软土地基处理方案（一）.pdfVIP

公路工程软土地基的处理 摘 要：介绍如何处理公路工程软土地基及适用性条件，阐述各种处理方法的优缺点及设计施工应用 中相关注意事项，并对其进行比分析。 关键词：公路工程 软土地基 处理方法 施工方法 随着我国综合国力的不断增强，高等级公路近十几年来得到了飞速发展，由于我国地域 性的特点，在建设各等级公路过程中，不可避免的碰到各种不良地质，特别是在我国沿海地 区存在大量的软土地基。软基处治是否恰当关系到工程质量、进度和投资。在满足工期前提 下，应从技术可行性、经济及工艺的配合与衔接合理等方面，合理地选择地基处治方法。下 面对不同路段软基状况及相适应的处理方法进行介绍。 1、浅层软土地基处理方法 对于浅层软弱土与低洼区域的软基处理方法常采用换填改善法、加筋法和垫层法。 1.1 换填改善法 换填法是将基础底面下一定范围内的软弱土层利用人工、机械或其它方法清除，分层置 换强度较高的砂、碎石、素土、灰土以及其它性能稳定和无侵蚀性的材料，或采取掺灰的方 法改善软土的性质，并分层碾压，以获得较好的地基。 （1）开挖换填：适用于小范围的厚度较小的软土，可以全部挖除或部分挖除，换填成 粗粒料或透水性材料。全部挖除可以从根本上改善地基状况。 （2） （2）抛石挤淤：利用抛石的方法，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。 适用于湖塘、河流等积水洼地，常年积水，且水不易抽干，表层无硬壳，软土液性指数大， 层厚薄，片石能沉达到下卧硬层者。此种方法在石料丰富的我山区应用较多。 （3） 浅层拌和：对于层厚较薄的浅层软土，可用水泥或石灰等作为拌和剂，掺入表层 土中，用人工或机械进行拌和、摊铺、碾压，使地表位置的地基形成一个人工硬壳层，以满 1 足对地基强度的要求。此种方法造价低廉、简单易行，在实际施工中应用较多。掺灰数量根 据试验确定，一般掺石灰不大于8％，掺水泥不大于5％。 （4）1.2 加筋法 （5）加筋法将高强度的土工合成材料埋在土体之中，以分散土体的应力，增加土体的 模量，传递拉应力，限制土体的侧向位移，增加土体的强度和韧性，从而达到加固地基的目 的。目前我国加筋的土工合成材料品种很多，例如土工格栅、高强度土工布，土工网格、土 工带和土工格室等。土工格栅和高强土工布应用较多，一般采用高强度聚乙烯、聚丙烯、玻 璃纤维等高分子聚合物为原料制成。土工格栅的特点是强度高、延伸率低，用土工格栅进行 加筋，可提高承载能力和减少沉降。与土工格栅相比，土工布同时具有加筋、反滤、排水和 隔离等多方面功能，特别具有双向拉力、宽幅大，防治翻浆等优势，且价格较低，具有一定 竞争力。 单层单向土工格栅施工工艺： 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的 横坡，并碾压密实。 在上面填厚30cm 的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块， 并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接， 连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定 距离用U 型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm 厚，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅 回折2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。 路基填筑碾压过程中，施工机械不要直接行使在未覆盖填土的格栅上，以免压坏格栅。 双向双层土工格栅施工 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为2%的 横坡，并碾压密实。 2 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连 接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，每隔 一定距离用U 型钉将格栅固定在土层上。 在上面填碎石垫层，碎石垫层的施工见压实到符合设计要求后，将表面进行整平， 去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺上层土工格栅。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折 2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求。 路基填筑过程中