钢支撑安装以及拆除技术交底.docVIP

.. 技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程 02 工程名称 交底日期 标段紫荆山路站 中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通 钢支撑工程 施工单位 分项工程名称 5 号线市政配套工程 02 标段项目经理部 交底提要 紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工 word 资料 .. 交底内容： 紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底 一、适用范围 本技术交底适用于郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程 02 标段紫荆山路站主 体结构基坑钢支撑安装及拆除施工工程。 二、施工准备 紫荆山路站标准段和盾构段基坑支护采用围护桩 +内支撑体系，支撑设计四 道，其中第一层采用砼支撑，第二、三、四道支撑设计为 Φ609 钢管支撑。 开挖前备齐钢支撑，钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。钢支撑预加轴力设 备千斤顶和压力表使用前进行标定，并由试验单位出示相关试验报告。施工前， 进行设计预加轴力的换算。根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计 算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数，以供施加预加轴力及复加预加 轴力时使用。 钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加轴力。尤其要注意 斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及 相关构件必须符合设计要求。 钢支撑分为标准节和活络头两种形式： 1、钢支撑标准节类型及配撑：为了便于安装，配有 6m、 4m、 2m、 1m、 0.5m 、 0.3m、0.2m 等多种型号的标准节。支撑安装前，对每根支撑的实际位置进行实测， 然后根据现有支撑标准节的长度及活络头的伸缩长度（不超过 20cm）进行配撑。 2、活接头：支撑端头采用活接头的形式便于施加预加轴力，主要构造形式为 内外活头相互套在一起，内设加固肋板。钢支撑安装完成后施加预加轴力，利用 word 资料 .. 楔块楔入深度调节支撑钢管的长度。钢楔子采用 45 号铸钢加工而成，长度均为 320mm，宽度有 100mm、 50mm、 40mm、 30mm、 20mm、45mm×15mm，每个楔子距顶端 50mm处设 φ8mm圆孔，使用时插入 φ6mm钢筋。 3 、支撑使用的设备：使用 100T 千斤顶对支撑钢管施加预加轴力，千斤顶行 程为 200mm,每组最大顶力 100 吨，两个千斤顶为一组。施工前将油泵与千斤组对 与压力表进行标定（标定频率为半年或者使用达到 200 次）。制作固定千斤顶的 吊架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，采用龙门吊和吊车进行支撑钢管的吊装 施工。 4、钢支撑的连接：钢支撑采用 M24 螺栓连接，螺栓带平垫和弹簧垫圈。 三、主要材料及施工机械 1、钢支撑：采用 Φ609 钢管支撑，钢支撑经专业检测机构检测合格后方可使 用，使用中的钢支撑应有产品质量合格证。 2、主要施工机械： 10T 龙门吊、 100T 千斤顶、扭矩扳手、撬杠、电焊机、钢 丝绳、绳卡等。 四、钢支撑安装施工工艺及方法 1、钢支撑架设施工流程如下： 计算长度→支撑拼装→支撑点安装固定件→焊接支点→安装支撑前检查→吊 装→支撑就位→支撑安装→施加预加力→端头填充→定期检查 2、钢支撑架设方法 （ 1）钢围檩架设 ① 支架安装：第二层、第三层及第四次支撑位置上用冲击钻在钻孔桩上钻孔， 将加工好的支架用膨胀螺栓固定在桩上。 word 资料 .. ② 采用 25T 汽车吊配合 10T 龙门吊提升钢围檩缓缓落在钢支架上，不得冲击、 碰撞钢支架。钢围檩安放好后用 C25 细石混凝土填塞钢围檩背后的缝隙。 ③ 相邻钢围檩采用缀板进行连接，增强支撑体系整体稳定性。 2）横抬梁焊接 钢围檩安装完成后，确定最终高度，在格构柱之间焊接临时横抬梁，横抬梁 采用双拼 56C 工字钢。并在格构柱之间焊接 16a 槽钢作为剪刀撑。 （ 3）钢支撑吊装与安装 ① 开挖时必须及时架设支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速支撑（时间控制 在 24 小时内），并及时按设计值施加预应力。 b、采用 25T 汽车吊配合 10T 龙门吊提升钢支撑就位， 吊绳采用 4 根 6m长 Φ18mm 钢丝绳，吊具采用 20mm吊环。钢丝绳使用前仔细检查其安全性，若有破损、起毛、 断股等现象，及时更换钢丝绳。 ③ 钢支撑需事先在地面上试拼好，然后再吊运至基坑，及时架设。钢支撑法 兰盘连接螺栓采用对角和分等分顺序扳紧，一般分两次拧紧，支撑拼接采用扭矩 扳手检测其力矩是否符合要求，保证法兰螺栓连接强度。拼接好的支撑经质检工 程师及监理工程师检查验收合格后方可安装。 ④ 吊放钢支撑要缓慢放在钢围檩托架上，不得冲击、碰撞钢围檩。 ⑤ 轴力监测点布置：按监控量测施工布置图，确定钢支撑轴力监测点位置， 拼接钢支撑时，考虑轴力计的长度，实际拼接长度要比普通