连续梁支架现浇方案.docx

跨元宝路连续梁(40+64+40 ) m 施工方案 中国如 编制: 审核： 批准： 中铁十七局京沪高速铁路土建一标段项目经理部十工区 二OO九年三月 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、编制依据与编制原则 1 1、编制依据 1 2、编制原则 3 二、工程概况 3 1、工程概述 3 2、主要工程数量 4 3、工程特点 4 三、施工总体部署 5 1、施工队伍安排 6 2、主要施工机械设备配备 6 3、施工进度安排 7 4、施工供水供电 9 5、混凝土拌和站 9 6、钢筋加工场 9 四、施工工艺及方法 9 1、施工方案简述 9 2、现浇梁预应力连续梁施工方法 10 3、桥梁支座、防震落梁挡块 16 4、模板工程 18 5、钢筋工程 22 6、混凝土工程 25 7、预应力工程施工方案 28 8、模板及支架拆除 33 9、桥面系施工 34 10、线性控制及沉降变形 35 五、质量控制与保证措施 39 1、质量目标 39 2、质量控制 39 3、质量保证措施 42 六、工程施工安全保证措施 46 1 、安全目标 46 2、安全保证措施 46 3、交通导行措施 48 七、工期保证措施 50 八、文明施工及环境保护措施 51 1、现场文明施工措施 51 2 、环境保护措施 52 九 附件： 52 跨元宝路（ 40+64+40 ）m 现浇连续梁 施工方案 一、编制依据与编制原则 1、编制依据 新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件； 施工图设计文件：无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线） （叁桥通 （2008 ） 2304- H （修））； 《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设〔 2005〕160 号） 《客运专线桥涵工程施工技术指南》 （铁道部经规院 TZ213-2005） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 （铁建设〔2005 〕160 号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《京沪高速铁路桥梁桩基施工实施细则》 《京沪高速铁路高性能混凝土暂行实施细则》 《新建时速300?350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下） 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 中华人民共和国公路法》 《道路交通标志及标线》 《公路交通安全设施施工技术规范》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 （铁道部科学技术司 2005 颁布）； 京沪高速铁路天津特大桥 2 施工图纸； 国家、铁道部和天津市的有关政策、法规和条例、规定当地地方法 规、相关要求； 国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种实验 （检验）、检测标准（规程） ；京沪高速铁路公司相关管理办法、管理规 定； 施工调查、踏勘资料； 我单位投标文件、施工合同； 根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消 化国际上高速铁路的先进经验，结合本单位拥有的科技成果、机械设备、 施工技术、管理水平和施工经验。 根据京沪高速铁路有限公司工期要求及局指项目经理部制定的计 划工期。 2、编制原则 根据总体工期要求，科学合理安排施工顺序的原则； 充分利用先进的施工技术和设备的原则； 保证施工组织方案最合理的原则； 保证施工的均衡性和连续性原则； 保证质量、安全第一的原则； 降低成本、增加效益的原则。 二、工程概况 1、工程概述 跨元宝路连续梁工程为 40+64+40m 预应力连续箱梁，采用支架法分 段现 浇施 工。该连 续梁 位 DK122+358.14 处跨 越南水 北调暗 渠、 DK122+398.99处沥青路，路宽15 m,净高5 m,交角为111 °2； —并采 用40+64+40 m连续梁跨越。元宝路主路宽15m，人行路宽2m。 连续梁主墩基础均由16根?1.5m钻孔桩组成，其中C134墩桩长 60m 、C135 墩桩长 64m ；承台采用二级矩形台，高度为 3.0m+2.0m 。 边墩C133基础由12根?1.0m钻孔桩组成，C136基础由12根?1.25m 钻孔桩组成，桩长均为 48m 箱梁全长145.5m，计算跨度为(40+64+40 )m,中支点处梁高6.05m , 跨中10m直线段，边跨13m直线段，梁高为3.05m，梁底下缘按二次 抛物线变化，边支座中心线至梁端 0.75m ;桥梁建筑总宽度12.28m，面 板宽度 1 2.0m ，桥上人行道栏杆内侧净宽 1 1 .9m ，防护墙内侧净宽 8.8m； 箱梁为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构，箱梁顶宽 12.0m ，底 宽6.7m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm ；底板厚度40至80cm