机械系统与其维护工作综述.pptVIP

机械系统和其维护工作综述;综述：;课程内容：;金风1.5MW机组的主体结构;整机的侧剖图：;叶轮变桨部分;叶轮变桨部分; 变桨控制系统包括三个主要部件，变桨驱动装置，变桨减速器和变桨轴承。当机组出力达到额定功率后，控制系统通过变桨驱动装置将叶片以精确的变桨角度向顺桨方向转动，实现风机的功率控制。如果一个驱动器发生故障，另两个驱动器可以安全地使风机停机。 变桨轴承采用深沟球轴承，深沟球轴承主要承受纯径向载荷，也可承受轴向载荷。承受纯径向载荷时，接触角为零。;变桨电机和??? 桨减速齿轮箱; 定期检修时使用张力测量仪测量齿形带的振动频率。齿形带频率:170Hz～190Hz，如大于或小于此频率范围，应调节变桨驱动支架上面的调节滑板，以达到设计频率，以防止齿形带的松脱打滑或过紧疲劳损伤。注意：要分别对变桨小齿轮两边的齿形带进行测量，使两边的张紧力保持一致，在调节螺栓松紧时，要同时调节，即先将一个螺栓旋半圈，再将另一个螺栓旋半圈。 滑板固定螺栓的紧固力矩值为175N.m，螺栓紧固顺序为对称紧固，分2次紧固，T1=90N.m，T2=175N.m。; 变桨轴承在运行其间必须保持足够的润滑。长时期停止运转的前后也必须加足新的润滑脂，这在冬天来临之前尤为重要。 用手动黄油枪在加油嘴1加注润滑脂，直到有旧油脂从排油嘴2被挤出。;发电机部分;永磁直驱发电机主轴纵剖图;前轴承;后轴承;轴承的损坏;轴承损坏原因及润滑的目的;油脂型号： 偏航轴承润滑油脂采用 Fuchs gleitmo 585k； 发电机轴承润滑油脂采用 SKF LGEP2（常温油脂）； WT460（低温油脂） 变桨轴承润滑油脂采用 Fuchs gleitmo 585k。 ;NdFeB永磁体;输出功率: 1500 kW 定子电压: 690 V 额定转速: 17.3 rpm; 极对数: p=44 冷却方式: 被动风冷 防护等级: IP 23 绝缘等级: F 预弯浸漆绕组 定子尺寸: D 5 m, L 1.5 m ;;外转子及磁钢;冷却风道;机舱部分;润滑站;;为保证偏航小齿轮与外齿圈的啮合良好，其啮合间隙t 应为0.5mm≤t≤0.9mm。这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏航齿轮啮合间隙进行检查，如果不合适，可通过转动与底座面接触的偏航减速器偏心盘进行调整。; 偏航电机 是多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形。电机的轴末端装有一个电磁刹车装置，用于在偏航停止时使电机锁定，从而将偏航传动锁定。附加的电磁刹车手动释放装置，在需要时可将手柄抬起刹车释放。;偏航轴承;偏航液压制动器 为液压盘式压力闸，由液压系统提供约140～160bar的压力，使刹车片紧压在刹车盘上，提供足够的制动力。偏航时，液压释放但保持24bar的余压，这样一来，偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，大大减少风机在偏航过程中的冲击载荷。偏航刹车盘是一个固定在偏航轴承上的圆环。; 偏航制动器在使用后，需定期检查偏航制动器的摩擦片厚度，当摩擦片厚度为2mm 左右时，需要更换新的摩擦片。;偏航系统的自动润滑部分;自动加脂器、齿润滑器及递进式分配器;偏航刹车盘 它是一个固定在偏航轴承上的圆环板，风机在运行过程中，有可能液压油滴落到刹车盘上。油的存在会降低摩擦系数使刹摩擦片失去功效，同时由于刹车盘上摩擦片粉末的存在,在偏航过程当中会形成油脂粘力破坏摩擦片造成的风机振动和噪音，对风机有很大的影响；应及时擦除，然后用清洁剂与水的混合液将其擦拭干净。;螺栓的安装与使用;螺栓的紧固;机组的倒塌事故（材料的不合格及不良的安装、维护）;损坏的齿轮箱 和发电机;2006年台风过后 苍南风电场一台 机组的惨象;常用的8.8级的螺栓力矩性能表;废弃油品的处理 润滑油或液压油中含有对人体有害的成分，应及时清洗粘在您皮肤上的油污。对于沾有油污的布要洗干净或妥善地处理掉。 不要将旧油倒到垃圾桶里、地上、沟里或河流、湖泊等处，这样会严重威胁环境。应将其集中送到旧油回收利用处理的地方。;失速调节;国际大型风力发电机组的发展趋势（2）;国际大型风力发电机组的发展趋势（3）