工程测量技术_第21章测量系统.ppt

电容式传感器 – 电容式传感器的应用 – 电容式传感器具有 结构简单 ， 灵敏度高 ， 精度高 ， 静电引力小 ， 动态 特性良好 ，可用于 接触式 和 非接触式 测量等优点。可用于位移、振动、 角度、速度、厚度等机械量的精密测量。 – 电容式测厚仪 的工作原理：工作极板与带材之间形成两个电容，即 C1 、 C2 ，其总电容为 C=C1+C2 。 电容式传感器 电容式转速传感器 齿轮外沿面为电容 器的动极板，当电容器 定极板与齿顶 相对 时， 电容量最大 ，而与齿隙 相对时，则电容量最小。 当齿轮转动时， 电容 量 发生 周期性变化 ，通过 测量电路转换为脉冲信 号，则 频率 计显示的频 率代表转速大小。 电感式传感器 — 能量 控制 型 电感式传感器是基于 电磁感应 原理，它是 把被测量转化为电感量的一种装置。 分类 : 电感式传 感器 自感型 可变磁阻型 涡流 式 互感 型 电感式传感器 1 自感型 -- 可变磁阻式 可变导磁面积型 差动型 ? ? ? 2 0 0 2 A N L ? 原理 : 电磁感应 自感系数 L ，匝 数，磁导率，截 面面积，距离 电感 式传感器 2 涡流式 （位移） 原理 : 涡流效应 电感式传感器 电感式传感器 无损探伤 原理 裂纹检测，缺陷造成涡流变化。 油管 检测 电感式传感器 互感型 -- 差动变压器 - 测位移 W W1 W2 工作原理 : 互感时差动电压不同反应位移 . E w E out 磁电式传感器 — 能量 转换 型 1. 变换原理 : 磁电 式传感器是把被测量的物理量转换 为 感应电动势 的一种转换器。 dt d W e ? ? ? 感应线圈的感应电动势 e 为 磁通变化率与 磁场强度 、 磁阻 、 线圈运动速度 有关，改变其中一个因素，都会改变感应电动 势。 磁电式传感器 2 分类 N 磁 电 式 动圈式 线速度型 角速度型 磁阻式 磁电式传感器 动圈式传感器 线速度型 磁电式传感器 角速度型 测速电机 磁电式传感器 磁阻式传感器 磁电式车速 传感器 压电式传感器 1. 变换原理 : 压电效应 某些物质，如 石英 ，受到 外力作用 时，不仅几何尺寸会发生 变化，而且内部会被 极化 ，表面产生电荷；当 外力去掉 时，又重 新 回到 原来的 状态 ，这种现象称为 压电效应 。 + 并联 + 串联 F + q=DF 压电式传感器 图示为天然石 英晶体，其结 构形状为一个 六角形晶柱。 其中， 纵轴 z 称 为 光轴 ， x 轴称 为 电轴 ， y 轴称 为 机械轴 。 压电式传感器 压电式传感器 产品 加速度 计 力传感 器 压电式传感器 压电式传感器常用于测量 加速度 、 振动 、 力 以及 压力 等。 基座固定在被测物体上， 基 座振动 使质量块产生与振动加 速度方向相反的 惯性力 ，惯性 力作用在 压电 晶片上，使两片 压电晶片的表面产生交变电压 输出，这个 输出电压 即 与加速 度成正比 ，经测量电路处理后， 即可得到加速度的信息。 压电式传感器 图示为压缩式压电传感器来 测量 汽车安全系统异常振动 的装置。 该传感器主要由 压电元件 （即压 电晶片）、 质量块 和 弹簧 所组成。 质 量块通过弹簧压在压电晶片上 ，当汽 车处于正常状态工作时，质量块振动 使压电晶片有一个正常状态的电荷 （电压）输出。若汽车负载运行，则 会引起异常振动或由其他噪音引起的 振动，从而引起质量块的 异常振动 ， 再经测量系统至显示系统获得这种异 常振动的电信号。 1. 双金属温度计 把两种膨胀系数不同的金属薄片焊接在 一起制成的。它是一种固体膨胀温度计，可 将 温度 变化转换成 机械量 变化。 优点： 结构简单 牢固 可靠 防爆 测温 热电传感器 2. 热电温度计 ( 热电偶 ) 热电效应 将两种 不同材料 的导体 A 和 B 串接成一个 闭合 回路，当两个 接点 温度不同时 ，在回路中就会产生热电势，形成电流，此现 象称为热电效应。 热电传感器 热电偶测温基本定律 1) 均质导体 定律 由 一种 均质 导体组成的闭合回路，不 论导体的横截面积、长度以及温度分布如 何均不产生热电动势。 T T 0 2) 中间导体 定律 在热电偶回路中接入 第三种 材料的导 体，只要其 两端 的 温度 相等，该导体的接 入就不会影响热电偶回路的总热电动势。 T T 0 V 热电传感器 3) 中间温度 定律 ? 热电偶 A 、 B 在接点温度为 T 、 T 0 时的热电势 E AB （ T,T 0 ）等于接点温度为 T ， T n 时的热电 势 E AB （ T,T n ）和 E AB （ T n ,T 0 ）的代数和 ? E AB （ T,T 0 ） = E AB （ T,T n ） + E AB （