顶棚拉手布置.docxVIP

安全拉手设计规范 CriteriOiI Of designing grip assistant 前 言 本规范是为指导设计人员对汽车用安全拉手的布亀、设计、校核，冃的足通过该规范使 设计人员对安佥拉手的设计更规范化，节省设计时间。 本规范由汽车工程研究院车身所所负贵起草： 本规范由汽车工程研究院项冃处进行管理和解释； 编制： 校核： 审定： 安全拉于设il?规范 1、适用范用 本规范规定了汽车安全拉手的设计要求及内容。 本规范适用TMlNl类车辆a 2引用标准 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条敕：凡足 注口期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘谋的内容）戒悠 订版均不适用丁?本规范，然而，誠励根据本规范达成办议的各方研丸 足否可使用这些文件的心新版本；凡足不注口期的引用.文件，其锻新 版本适用丁本规范。 GB 11552-1999 轿车内部凸出物 GB8410 汽车内饰材料燃烧特性试脸方法 GBTIo40 塑糾拉仲试脸方法 HG 2-167 塑料撕裂黑皮试脸方法 GB7141 塑料热空勺老化试脸方法（热老化箱法〉迪則 GB/T 15585-1旳5 热輕塑料成型收缩率的测定 GB1634. 1-2004 塹料变吃温度的测定（適用试验方法） QC/T17-1992 汽车塑料制品通用试验方法 3、设计内容 3.1设计输入 3.1.1设计任务H以及市场定位 3. 1.1. 1设计分类：根据车型的市场定位确定安全拉手的结构、功能、 风格，-?般较低档的车主要使用无翻折功能、结构简单的安全拉手， 档次较高的轿车使用具有翻折功能且附带其他附加功能的安全拉手。 3. 1. 1. 2设计任务恢 设计任务书必须包介对安全拉手的主要技术状 态描述。 3.1.2效果图构造分析 根据造型部门所绘制的效杲图进行制造可行性分析，并提出意见 以供造型部门对效果图进行修改。制造工艺可行性分析，主耍包扌心 ?分析产品大小及所需设备和制造工艺 ?各部件的挖制和质呈保证难易程度 ?各Hl关部件的组装方法 ?装配工艺及质呈保证难易程度分析评佔 3.1.3安全拉手的装配和制造工艺 3. L 3. 1安全拉手各部分零件自身的装配 具有翻折功能的安全拉手才会进行各零件的装配，而结构简单的 安全拉手只在总装线上进行装配，需进行装配的安全拉手主耍包扌占以 下几部分：安全拉手手把、回转餡、安装支座、复位弹簧、阻尼轮、 衣帽钩等 安全拉手结构举例: 安全拉手各零件的装配位置及装配逆5 3. 1. 3. 2安全拉手与车身的装配 安全拉手装配在车身侧阖内蒙皮上，一般安装面必须於-平而° 尚定力?式通常有两种： 第一、采用ll攻螺钉与凸焊螺母的描配，凸焊螺母焊接在车身 的内蒙皮上。 第二、安全拉手直接卡接在车身侧禺内蒙皮上，安全拉手安装 支座上有专门设计的卡接结构，具体结构要根据实际情 况而确定0 3.1.4安全拉手各部分的常用材料以及工艺方法 广品?名称 成型T艺 材料 备注 安全拎手把 气辅 PP 表面制作皮纹 安装座 注塑 PA6 表面制作皮纹 衣帽钩 注塑 PA6 表面制作皮纹 回转销 商端滾花 合金工具钢丝 衷面镀鲜去辺处理 回位丼黄 缠绕 油淬火-回火硅猛 合金弹贊钢丝 表面镀碎去氢处理 Iil尼靛 林件 3.1.5安全拉手的性能指标要求 3. 1. 5. 1安全拉手白然状态下的操作力：5?20N； 3. 1.5.2安全拉手开启角度(与Z向夹角)：150-180° ； 3. 1.5.3安全拉手总成必须满足5 × 10“次以上的疲劳性试验； 3. 1. 5. 4操作性：安全拉手总成装配后应回位良好。装有阻尼轮时， 拉下拉手，力作用时问10S,卸载后拉手应以合适的速度完全回 位，回位时不能与顶衬发生碰撞而发响；在拉动、回位过程中， 冋平缓、无并常噪声口回位弹赞应涂锂基润潸脂(GB7324-87) β 3. 1. 5. 5安装座螺钉遮挡盖应卡接可靠、拆卸方便，经IOOo次翻折 耐久试验后，不能有断裂现象。 3. 1. 5. 6衣帽钩能可靠收折，使用时能平滑展开，能承受5Kg挂重耍 3. 1. 5. 7安全拉手正常装配后能承受120kg以上力的作用而不损坏n 3.1.6安全拉手的布置以及与顶盖内衬的搭接 3. 1.6. 1手在拉手中的区域 -般推荐的最小区域如下图所示: 3.1. 6. 2安全拉手与顶棚的位置关系 安全拉手与顶棚的位置关系应满足下图所示尺寸 3.1. 6. 3 3.1. 6. 3前排安全拉手在车身中的相对位置 前排安全拉手在车身中的相对位置应满足下图所示尺寸 前排安全拉手在车身中的相对位置应满足下图所示尺寸 3. 1. 6. 4后排安全拉手在车身中的相对位置 后排安全拉手在车身中的相对位置应满足下图所示尺寸 3.1. 6. 5 3.1.