2020年新版防水技术交底完整版.docxVIP

徐州市城市轨道交通工程 承包单位： 江苏盛华工程监理咨询有限公司 合同号： 监理单位： 中铁十二局集团有限公司 编号： F2.1技术交底记录 F2.1 工程名称 徐州城市轨道交通2号线12标汉源大道站 日期 2017.7.16 交底部位 主体结构防水 页数 共15页，第 1页 交底提要： 1、 本技术交底适用于徐州市城市轨道交通 2号线一期工程汉源大道站主体结构防水的施工，请施 工队伍严格按照技术交底要求施工。 2、 防水队伍必须严格按照本技术交底进行施工，如遇特殊情况需要调整必须和项目部管理人员和 技术人员沟通协商，待项目部工程部冋意做施工调整方可进行施工。 交底内容： 一、施工概况 汉源大道站主体结构防水包括混凝土结构自防水、 附加柔性防水层、 特殊部位防水。混凝土结构砼 抗渗等级为P8。侧墙防水形式采用1.7mm厚预铺式高分子自粘胶膜防水卷材； 底板防水形式采用1.7mm 厚预铺式高分子自粘胶膜防水卷材。 顶板防水形式采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料 +耐根系穿刺层 +细石混凝土保护层；车站防水构造详见图 1所示：  特殊部位防水包括施工缝、变形缝、后浇带、格构柱、穿墙管件等的防水，车站共设置 11道环向施工 缝及4道纵向施工缝及4道后浇带，施工缝防水形式如表 1所示： 施工缝防水形式表 表1 施工方法 设置部位 防水形式 明挖法结构 侧墙、顶板、底板环纵向施工缝 钢边橡胶止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料 中板环向施工缝 遇水膨胀止水条+水泥基渗透结晶型防水涂料 特殊施工缝 止水胶+注浆管+止水胶 车站主体不设置变形缝，变形缝仅设置在结构主体与附属接口部位，变形缝防水形式如表 2所示: 变形缝防水形式表 表2 施工方法 设置部位 防水形式 明挖法结构 顶板 迎水面嵌缝+中埋中孔型钢边橡胶止水带 +全断面注浆管+背水面嵌缝 底板 外贴式橡胶止水带+中埋中孔型钢边橡胶止水带 +全断面注浆管+背水面嵌缝 侧墙 外贴式橡胶止水带+中埋中孔型钢边橡胶止水带 +全断面注浆管+背水面嵌缝 车站主体共设置4道后浇带，后浇带防水形式如表 3所示: 后浇带防水形式表 表3 施工方法 设置部位 防水形式 明挖法结构 顶板 镀锌钢板止水带+遇水膨胀止水胶 底板 遇水膨胀止水胶 侧墙 镀锌钢板止水带+遇水膨胀止水胶 格构柱和穿墙管件均需要穿过防水层， 需采用防水加强措施，并采取必要的刚柔过渡处理。过渡层采 用水泥基渗透结晶型防水材料、聚合物防水砂浆等材料进行加强。 二、底板和侧墙预铺式高分子自粘胶膜卷材施工方法 ⑴、基面处理 铺设预铺式高分子自粘胶膜卷材前必须对基面进行处理，底板垫层采用混凝土垫层找平处理，侧 墙围护结构地下连续墙面采用 1: 2.5水泥砂浆进行找平；找平层表面的平整度应满足 D/L W 1/20（D:相 邻两凸面间的最大深度， L:相邻两凸面间的最小距离 ）。并要求凸凹起伏部位应圆滑平顺。对基层表面 突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后， 采用1 : 2.5水泥砂浆抹平处理。 凹坑部位采用1: 2.5 水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。所有阴阳角部位均采用 1: 2.5水泥砂浆倒角，所有阴角做成50mm x 50mm的1:2.5水泥砂浆进行倒角处理， 阳角做成20mm x 20mm 钝角 ⑵、防水卷材铺设 本站底板及侧墙防水层采用高分子自粘胶膜防水卷材， 自粘面（磨砂面）必须面向现浇混凝土结构， 自底板锚上侧墙部分的防水卷材铺至钢支撑底部以下 50cm位置处，以此类推。 侧墙立面防水卷材施工时，防水层采用机械固定法固定于桩或垫层表面，固定点距卷材边缘 2cm, 钉距不大于50cm，钉长不得小于 30mm，且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面，圆形垫片直径 不小于20mm，并应保证固定位置被卷材完全覆盖，避免浇筑混凝土时脱落。 相邻两幅卷材的长边采用上幅压下幅进行搭接， 通过爬焊机对搭接宽度进行热熔使其产生粘性， 搭 接宽度为100m m,爬焊机速度要控制匀速缓慢， 温度要控制在300C左右为宜，具体使用数据根据现场 试验结果来定。搭接时应先将钉孔部位覆盖住，短边应上幅压下幅进行搭接。短边搭接时，搭接缝范围 内的磨砂采用刮砂工具将磨砂面刮掉，自然搭接 100m m,在搭接区域内贴上胶黏带使其粘贴紧密，搭 接必须采用与卷材相配套的专用粘胶。 长边采用自粘边进行搭接，搭接区域要保证临边相互结合紧密顺 直、不偏斜，并要使搭接缝区域焊接牢固，密封严密，不得出现扭曲、褶皱、翘边和气泡等缺陷；短边 采用配套胶粘带搭接，卷材端部搭接区应相互错开。预铺防水卷材平面及立面做法见下图。 预铺防水卷材立面固定方法预铺防水卷材平面铺设方法 预铺防水卷材立面固定方法 预铺防水卷材平面铺设方法 顶板、侧墙防