国内外燃气轮机发电技术的进展及前景.docxVIP

1990～ 国内外燃气轮机发电技术的进展与前景 前言 随着社会生产力水平的不断提高和经济的迅速增长，对于能源的需求也在 快速增长。目前，世界火电站汽轮机长期占统治地位的局面已开始动摇， “大型电站以联合机组为主，中、小型机组以热电并供居多 ”已是许多工业发达国家电站发展的主要格局。燃气轮机具有极强的适配性，能够作为多种发电模式，以 成为当今世界发电的主要形式之一，由于该装置，特别是联合循环发电装置具有效率高、机动性好，不仅可以作为电网的调峰机组，且更多地用于电网的基本负荷发电，又能满足日益严格的环保要求，其地位将得到巩固和加强。 我国自改革开放以来，随着电力工业的迅猛发展和电网峰谷差的日趋增 大，燃气轮机发电得到重视和发展。近几年已相继兴建了一批具有 80 年代国际先进水平的机组，在缓解电力紧缺的同时，有效地发挥了其增强电网调峰能力 的作用。跨入 21 世纪，随着科技发展、能源政策的调整，如何高效、洁净利用化石能源已成为电力领 域的突出问题。燃气 —蒸汽联合循环发电越来越受到国家有关方面的重视，必将得到进一步的快速发展。 国际燃气轮机发电技术 燃气轮机是从 20 世纪 50 年代开始逐渐登上发电工业舞台的，由于当时机 组的单机容量小、热效率低而在电力系统中只能作为紧急备用电源和调峰机组。 60 年代加深了对电网中必须配备一定数量的燃气轮发电机组的认识，从安 全和调峰的目的出发，燃气轮发电机组在电网中的比例达到 8％～ 12％。从 80 年代以后由于燃气轮机的功率和热效率均得到很大程度的提高，特别是燃气 — 蒸汽联合循环机型成熟，再加上世界范围内天然气资源进一步开发，燃气轮机 及其联合循环在世界电力系统中的地位发生了明显变化，它们不仅仅可以用作紧急备用电源和调峰负荷机组，还能带基本负荷和中间负荷。美国在 2000 年期间新增长的发电容量为 1 / 8 1．13 亿 kW，其中燃气轮机电站和蒸汽轮机电站的容量分别为 44％，第一 次出现了朗肯循环和布莱顿循环平分秋色的局面，在德国前者则占 2／3 左右， 由此可见在世界范围内燃气轮机及其联合循环已成为火电发展的主要方向。 近几年来，世界燃气轮机工业取得相当的成就和飞速的发展，几家著名的公司 G E、A BB、Siemens、西屋等均与航空发动机设计、研究、制造厂彼此联营，保证 及时地把航空发动机领域内的先进技术用来武装重型燃气轮机，以确保技术的先进性。如压气机已采用 “可控扩压 ”的概念进行设计，把单轴压气机的压缩比提高到了 24～30 的水平，透平叶片采用了航空机组的先进冷却结构和定向结晶制造工艺，使透平前的燃气温度提高到了 1300℃的水平，由此明显地提高了机组的输出功率和热效率。如 GE公司的 9FA、Siemens的 V 94．3A 等典型机组的燃机单循环功率为 266MW，燃气初温为 1270～ 1300℃，压缩比为 16，净热效率达 38％，由此组成的联合循环机组单机功率为380MW，供电效率已达 56～58％。在本世纪初叶，世界上又将会出现新一代的 先进燃气轮机，这种技术被称为 “G技术 ”，专门用于 50H Z和60H Z 发电用燃气轮机发电装置，此类机组的燃气初温将提高到 1427℃ 左右， 相应地进一步提高输出功率和热效率，单机功率和净热效率将分别达到 480 MW 和 60％的高水平。 为了降低燃气轮机的排放污染，采用往燃烧室中注蒸汽或水，在排气导管中装设选择性催化还原装置，以及采用干式低 NO X 排放燃烧室等措施。在工业化的欧洲及世界其它地区，日趋严格的 NO X和 CO 2 / 8 排放的规定，迫使燃机制造商在一些烧天然气和油的机组中，开发干式低 NO X 燃烧室装置，其效果已达到 NO X 排放低于 10 ppm 水平。 从 20 世纪 70 年代出现石油危机后，工业发达国家都在大力进行燃气轮机燃煤的研究工作，燃煤联合循环种类有： 整体煤气化联合循环（ IGCC）、流化床燃煤联合循环（ PFBC—CC和 AF－BC—CC）、外燃式燃煤联合循环（ IFC）、直接烧煤粉联合循环、整体煤气化燃料电池联合循环（ ICFC—CC）及磁流体发电联合循环（ MHD—CC） 等形式。目前， IGCC和 PFBC—CC在世界范围内已开始进入实用商业化阶段，世界上几乎所有主要石油煤炭公司和动力制造厂商都加入开发行列，将燃煤联合循环技术不断发展。 至今，大型燃气轮机和联合循环机组交钥匙工程的比投资费用分别为 200～ 300／kW 和＄ 500～600／kW，而 600 MW 的燃煤超临界参数机组的造价为＄ 1100／kW。因此，燃机电站的比投资费用远低于燃煤电站。 我国燃气轮机发电技术 3．1 我国燃气轮机发展概况 我国的燃气轮机发电事业始于 1959 年，当时从瑞