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第十一章 应急预案 §1 方针和原则 为了快速、有效处置轨道交通施工过程中， 可能发生的各种紧急情况， 高效、 有序地组织事故抢救工作， 最大限度地减少人员伤亡和财产损失， 确保轨道交通 工程的安全和稳定，特制定本预案。 依据“以人为本，安全优先”的原则，做好工程施工应急预案的各项准备工 作，凸现预防为主、高效协调、抢险及时、减轻损失的理念。真正把应急预案工 作落实到实处。 §2 抢险组织机构及上报应急处理程序框图 为保证南京地铁三号线 D3-TA12标段安全，危险点一旦出现险情， 能够做到 及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成 立抢险领导小组，小组机构图如下： 组长 项目经理 副组长 总工程师  副组长 书记  副组长 副经理 工程部 安质部 计划部 物资部 抢险一队 抢险二队 抢险三队 抢险四队 说明： 当被报告人不在位或联系不上时，可以报告给被报告人平级的人进行处理， 平级人也不在位时，可以向上一级进行报告以保证事故报告过程的畅通。 当事故发生时，要求业主项目工程师在第一时间知道事故相关信息！ 抢险小组成员职责： 组长：接到报告后，应迅速通知有关部门，并根据情况调动人员赶往现场， 根据事故发生状态， 统一布置应急预案的实施工作， 并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施； 副组长：组织有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作， 防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度； 安质部：根据预案实施过程中发生的变化和问题， 及时对预案进行修改和完善，配合上级有关部门进行事故调查处理工作 物资部：紧急调用各类物资、人员、设备和占用场地。事故抢救处理工作结束后应及时归还或给予补偿； 计划部：当事故有危及周边单位和人员的险情时， 组织人员和物资疏散工作；工程部：做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作，适时将事故的原因、 责任及处理意见向公众公布。 2.1 应急处理程序框图： 发生安全问题（事故） 应急物资储备 工区负责人 项目经理部 现场保护 （副经理） 项 9 副经理） 目 工 判断 程 师 监理工程师 紧 提 坍方段涉及的管线、构筑物 急 监 交 相关产权单位 情 理 处 况 项 工 项目工程师 理 停 目 程 意 部 师 工 见 指 抢修（险）工程队 生产科 工程科 技术科 令 指 挥 批 按 部 原因分析 方 照 安质部 案 监 事故 实 理 施 审 上级主管部门 现场抢修 上 级 一般问题 部 门 验收合格  调 动 应 急 物 资 、 机 械 设 备 及 人 员 进 行 抢 （ 险 ） 修 §3 煤气管、电线电缆应急预案 当出现管线沉降较大，可能危及管线变形时。 （1） 立即上报监理及业主项目工程师， 同时上报相关管线责任公司调度抢修中心，请求对自来水管线进行检修。 （2） 对沉降变形较大的部分采取加固措施。 （3） 加强监测，判断管线及结构、地表沉降发展趋势，当沉降速率减缓后方可继续施工。 当煤气、电力电缆等管线出现破坏时。 （1） 立即组织人员关闭相应的节点，现场对道路进行警戒，疏散人员，进行交通导流。 （2） 立即上报监理及业主项目工程师， 同时上报煤气、 电力电缆等相关调度抢修中心。中心接到事故报告后 30 分钟内组织专业队伍进行抢修，经理 部立即组织抢险物资、机械、人员配合专业队伍进行抢修。 （3） 会同监理、设计、业主商讨处理方案。 §4 基坑稳定应急预案 （1）当基坑水平位移大于 30mm或地表沉陷大于 0.15%H时，采取的措施为： ①立即停止基坑开挖， 加强基坑支护， 措施为增加内支撑数量； 同时加强监 控量测，指导抢险，以防事故进一步扩大。 ②地面加强措施为在基坑周边范围内采用注浆进行加固土体。 （2）突降大雨或暴雨时。 立即启动备用水泵抽水，并安排专人不间断观察基坑的稳定情况。 （3）基坑坍塌事故的预案 发生坍塌事故后， 由项目经理负责现场总指挥， 向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。 工长组织有关人员进行清理土方或杂物， 如有人员被埋， 应首先按部位进行抢救人员， 其他组员采取有效措施， 防止事故发展扩大， 让现场安全负责人随时监护边坡状况， 及时清理边坡上堆放的材料， 防止造成再次事故的发生。 在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救， 如现场包扎止血等措施， 防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。 预先成立的应急小组人员分工， 各负其责，工作门卫在大门口迎接救护的车辆， 有程序的处理事故、 事件，最大限度的减少 人员和财产的损失。 §5 防汛防台抢险应急预案 5.1 防台防汛抢险制度 （1）建立防台防汛工作领导小组和抢险小组，发生紧急情况，必须听从上 级领导统一指挥。 （2）设