美国新能源充电桩发展状况分析.docVIP

私人充电网络健全，催生全球最大市场 美国目前在 新能源 汽车行业的领先地位，来自于以下几个主要因素：（1）基于构建 智能电网的出发点进行充电设施网络建设布局；（2）制定强有力的充电设施建设鼓励政策；（3）统一慢充标准，极大丰富私人交流 充电桩，放开快充标准，促进车型的丰富；（4）培育专业化充电运营及服务企业，持续提高用户充电体验，提高用户粘性。 （1）从智能电网发展的整体思路出发，将充电设施网络建设及 车联网 技术作为智能电网的关键环节。美国将充电设施建设放在智能电网发展的大背景中进行统一布局，通过培育一批具有市场竞争力的企业，保障了充电设施在“发电-输电-变电-配电-分布式储能”及“通讯-仪表数据管理（智能仪表）-电网优化及配电自动化-充电设施-分布式发电”所形成矩阵中占据至关重要的地位，保障充电设施网络获得持续支持。 （2）美国目前 新能源汽车保有量最大，得益于其强有力的充电设施网络建设鼓励措施。美国联邦政府规定，每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠（相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半），商业用户修建大型充电基础设施可以享受最高5万美元的抵税优惠。除此之外，各州根据当地 电动车发展水平，制订了额外的 免税或补贴政策。例如在“电动车之城”加州，在联邦补贴之外，私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴，同时安装充电计时器还将额外得到250美元补贴。如果在办工场所安装充电桩，壁挂式和立式充电桩可以分别得到750美元和1000美元的补贴。而如果是洛杉矶水电部用户，除了以上补贴外还可享受非峰值充电优惠。 在有力的鼓励政策支持下，美国充电设施呈现以东西海岸为中心的弥散性分布，其中以加利福尼亚、华盛顿州、纽约州、伊利诺伊州等为充电设施集中度最高的几大区域，而中部地区充电设施数量较少 （3）私人充电桩的极大丰富，催生了全球最大新能源汽车市场。截至2014年底美国的充电桩数量约2.7万个（不包含家用充电 插座），其中74%属于私人充电桩，其余分别为当地政府、输配电公司、州郡和联邦所有。参与充电桩建设和运营的公司包括ChargePoint、Blink、SemaCharge、eVgo和OpConnect等，其中ChargePoint和Blink拥有将近一半的充电桩。另据通用公司统计，在通用沃蓝达和日产聆风（美国销量排名前两名的车型）的车主中，65%的人选择在家充电，32%在办公场所充电，仅有3%在公共场所的充电桩进行充电。私人充电设施的齐全，弱化了消费者外出补电的需求，保障了消费者的购买欲望。 交流为主直流为辅，多种充电标准并存。目前美国投入使用的充电设备以交流为主，且主要符合SAE（美国汽车 工程师协会）J1772充电标准，包括Level1和Level2交流充电。在直流快充方式中，主要包括CHAdeMO（日本 电动汽车快充标准）、特斯拉SuperCharger和SAE的J1772Combo三种方式，分别占53%、37%和10%。 （4）专业化充电设施服务和运营公司持续改善充电体验。ChargePoint是目前美国最大的充电设施运营企业，旗下充电桩兼容SAEJ1772Level1及Level2交流充电方式和CHAdeMO、J1772Combo直流快充方式，在美充电桩数量接近1.2万个。从区域上看，ChargePoint旗下充电桩主要集中于加利福尼亚州、华盛顿州和纽约州，且主要分布于中心 商务区等高密度区域。ChargePoint在全球充电桩数量超过2.1万个，已完成超过906万次充电服务。ChargePoint公司可以为包括家庭、单位、停车场、 医院、学校等用户提供完整的充电设施解决方案，而且在使用过程中，用户不仅可以通过其网站获得充电点位置等信息，还可以通过 手机等移动终端完成便捷的支付、订单查询等服务。