2020年新版铁路隧道爆破专项施工方案.docx

目 录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 1、 编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 1.3编制原则 1 \o Current Document 2、 工程概况 1 2.1工程概述 1 2.2地形地貌及气象条件 2 地形、地貌 2 气象特征 2 2.3工程地质 3 工程地质 3 水文地质 3 地震动参数 3 2.4 设计标准 3 \o Current Document 3钻爆 4 3.1 钻爆设计 4 3.2钻爆作业 10 3.3隧道光面爆破 11 4、 安全施工措施 13 4.1存在的危险源 13 4.2、危险源控制措施 14 5、 安全生产保证体系和管理机构 14 5.1、 安全生产保证体系 15 5.2、 安全生产管理机构 15 5.3、 安全施工管理制度 16 6、 紧急事件应急救援预案 17 6.1组织机构 17 6.2应急组织机构图 18 6.3应急组织机构职责 18 6.4应急预案启动程序 19 6.5应急救援原则及注意事项 20 6.6报警 21 6.7应急反应流程图 21 6.8应急救援预案 21 ***隧爆破专项方案 1、 编制说明 1.1编制依据 西北铁路客专相关设计图纸； 《西北铁路客专实施性施工组织设计方案》。 《***隧道施工组织设计方案》。 《***隧道施工阶段风险评估报告》。 《铁路工程施工安全技术规程》 TB10304-2009。 《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-2009 《安全生产许可证条例》(国务院令第397号)。 《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010] 241号。 《煤矿安全规程》2011-2第一版。 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010] 241号。 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10753-2010。 1.2编制范围 本施工方案编制范围为：D4K462+01仆D4K467+704***隧道爆破施工。 1.3编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经 济性”的九性原则。 2、 工程概况 2.1工程概述 ***隧道全长5690.147m,进口里程D4K462+014出口里程 D4K467+704隧道位于 ***?北区间，双线隧道，线间距4.6m,设计为-15.8 %。的单面下坡。本隧D4K462+013- D4K462+576.608位于 R=10000的左偏曲线上、D4K465+707.08AD4K467+623.402位于 R=8000的右偏曲线上，其余地段位于直线上。 ***隧道主要工程数量表 序号 项目 单位 数量 1 川级围岩 m 2650 2 开挖 W级围岩 m 2280 3 V级围岩 m 760 4 C25喷混凝土 3 m 31384 5 初支及 C30喷混凝土 3 m 8965 6 衬砌 C20混凝土 3 m 56748 7 C25混凝土 3 m 490 8 C30混凝土 3 m 96765 9 C35混凝土 3 m 20748 10 一级钢筋 t 640 11 初支及 二级钢筋 t 2631 12 衬砌 ①22锚杆 m 242891 13 ①25中空锚杆 m 230966 14 型钢钢架 t 1927 15 ①42小导管 t 577 2.2地形地貌及气象条件 2.2.1地形、地貌 隧道区属构造侵蚀、风化剥蚀中低山区地貌，山岭呈北东向展布。地面高程 624? 932m相对高差308m自然山坡坡度25°?60°,砂岩和砾岩部分形成陡坎、陡崖。 隧道洞身最大埋深约220m覆土层较薄，基岩多裸露，多生长灌木、杂草，植被发育良 好，平缓地带多辟为旱地。?高速公路位于线路右侧 300?1000m附近，沿线路两侧村 庄民房零星分布，隧道进出口及洞身交通条件较差。 隧道地表为低山丘陵地貌，地表高程 624~932m隧道洞身最大埋深约220m 2.2.2气象特征 该施工段地处西北平原，雨水丰富年平均降雨量 918.2mm气温最高37.3 C,最低 -5.9 C,平均气温18.3 C,四季气候变化明显。 2.3工程地质 2.3.1 工程地质 隧道区上覆第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl ）粉质黏土；坡残积（Q4dl+el ）粉质黏 土等；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组下段（J2s1）泥岩夹砂岩。 遂区位于***北东向褶皱带之东翼于盆地边缘弧形（华夏式）构造带交界处，龙门 山褶皱带褶皱发育，断裂密布，岩层多陡倾，直立或倒转，地质构造十分复杂；南东侧 盆地边缘弧形构造带则表现为舒缓宽敞的褶皱，断层较少，构造简单。测段属于简单构 造，层理产状较稳定，