公共自信车系统.pdfVIP

公共自信车系统 社会调查报告 题目 关于居住区附近公共自行车出行方式的调查研究 学院 环境与城市建设学院 专业班级 城市规划一班 小组成员 陈杰 陈平福 蒋宗祺 焦俊翔 庞程 翟优 彭丹华 2012 年 12 月 关于居住区附近公共自行车出行方式的调查研究 背景 在可持续发展的背景下，改善生态环境、促进资源能源节约和综合利 用成了我国关注的核心问题。城市交通拥挤，空气质量的下降，以及哥本哈根 气候峰会之后低碳生活方式的深入人心，自行车越来越受到人们的青睐。 “倡导 绿色交通，共享低碳生活”的“公共自行车系统”也因此成为近年来我国可持 续交通的研究和建设的热点。在国外公共自行车的发展已有几十年的历史，丹 麦的哥本哈根，法国的巴黎等城市的公共自行车的普及取得了极大的成功，借 鉴外国经验，我国的很多城市都在掀起一股将自行车纳入城市公共交通体系的 绿色交通建设热潮，北京、上海、广州、杭州、武汉、苏州等城市都相继推出 了“公共自行车”租赁服务。 公共自行车作为一种绿色交通方式，可以很好地缓解我国一些城市交通拥 堵、空气污染等已成为大中城市的“城市病” 。公共自行车提高了道路资源利用 率、缓解了城市交通压力、 节约了能源消耗、 促进节能排减实现低碳交通的 “两 型建设”，还有利于市民身体健康，可谓一举多得的好项目。 武汉是重要的交通枢纽，但武汉的城市交通却一直是一个严重的问题，交 通堵塞严重，近年来，地铁和高架桥等几大城建项目同时开工以及各干道的维 修，进一步加剧了城市交通压力，再加上汽车的拥有量直线上升更是给城市交 通雪上加霜。 如今武汉免费公共自行车超过 2 万辆，站点超过 800 个，实现了免费公共 自行车中心城区的全覆盖。根据武汉举办的“便民自行车服务系统运行周年庆 典”武汉决定将新增 300 个自行车社区服务站点和 3 万辆免费公共自行车，解 决市民的“一公里”出行难。通过借鉴国内外公共自行车的发展建议，并结合 自身的实际，目前武汉探索出了一条具有特色的“武汉公共自行车发展的模式” (即免租金、免押金、政府支持、企业运营的模式 ) ，此模式一经施行，取得了极 大的成功，得到了市民的极大支持。但在实践初期，公共自行车系统的发展仍 遇到了很多的问题与障碍，所以想要真实研究自行车的出行状况显得尤为必要 了。 调查目标：了解武汉市公共自行车的交通出行状况和公共自行车解决最后一公 里的实施情况 调查时间： 2012 年 12 月 13— 15 日 调查对象：关山中学站、荷兰风情园站、光谷太阳城站 调查方式：问卷调查、访问调查、站点记录调查 正文 ： 一．为了得到武汉市公共自行车的交通出行状况的整体情况，我们分为三组分 别对三个站点进行了三天（每天分三个时间段）深入调查： ①问卷调查（见附表） 本问卷共发放 160 份，收回有效问卷 140 份。发放以调查的居住区附近居民为 主。 数据统计和分析： 根据问卷调查，大家对公共自行车租赁系统更多的只是一般性的了解，大多数 还是支持公共自行车系统，调查的人中 70% 称租用过公共自行车，公共自行车 使用者 78% 为 20～30 岁， 11%为 30～40 岁，仅有 7% 为 50～60 岁，其中 20～ 40 岁的人群 81% 为公司员工。其中大部分人觉得自行车出现方便，可以代替步 行，并且也利于环保，没有使用公共自行车的人主要在于自己有车或者觉得公 共自行车的站点分布不合理，使用不方便，总体来看，大多数人对现行的公共 自行车租赁系统感到满意，对公共自行车未来的发展也抱有期望的。 ②访问调查和站点记录调查 访问调查主要通过咨询公共自行车管理员及附近居民