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汽车转向系统习题及答案 一、填空题： 1、转向系由 转向传动机构 、 机械转向器 和 转向操纵机构 构成。 2、转向器的功用是 增大 转向盘传到转向节的力并改变力的 传递方向 。 3、与非独立悬架配用的转向传动机构包括 转向摇臂 、 转向节臂 、 转向梯形臂 和 转向横拉杆 等。 4、整体式动力转向系将 动力缸 、 滑阀 和 转向器 集成为一体。 5、转向传动机构指位于 转向器 和 转向臂 之间的所有摆动轴和连接件系统。 6、转向传动机构将 转向器 输出轴的运动变为 转向臂 的运动使车轮偏转以操纵车辆。 7、齿轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的 主动小齿轮 ， 转向齿条 与横拉杆相连带动车轮偏转。 8、为了使汽车能顺利转向，保证转向时两前轮滚动而没有横向滑移，必须使汽车在转弯时各车轮 绕 同一中心转向。 9、在快速转动汽车方向盘时，转向沉重主要原因为油泵的 安全阀 和 流量控制阀 作用不良，油泵供出的油量 过 少 或油中 空气 较多。 10 、转向系主要性能参数有： 转向器的效率和 啮合间隙 ，转向系的角传动比和 力传动比 ，以及转向系的 刚度 与 转向盘的旋转圈数。 11 、与常规动力转向系相比，电子控制齿轮齿条式转向系用 电子控制单元 和齿条同轴的 电动机 代替了油泵、油管 和液流。 12 、当前还使用的转向器有三种形式： 循环球式 、 蜗杆滚轮式 和 齿轮齿条式 。 13 、动力转向油管的基本功用是将 压力油液 从油泵传递给转向器，并将 油液 最终回传给油罐。 14 、发动机从怠速状态到车辆高速行驶状态转速变化很大， 为保持转向能力的恒定， 就必须有 流量控制阀 和 减压阀 。 15 、常用的动力转向油泵有 滚柱式 、 叶片式 、 径向滑块式 和 齿轮式 四种类型。 、转向系按转向能源的不同分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类。 17 、转向系的作用是（改变或恢复汽车的行驶方向） 。 、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是（螺杆螺母）传动副，第二级是（齿条齿扇）传动副。 19 、齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（转向齿轮） ，从动件是（转向齿条）。 20 、蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（转向蜗杆） ，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的（指销）。 21 、液压式动力转向系中，转向加力装置有（转向油罐） 、（转向油泵）（转向控制阀）和（转向动力缸） 、液压动力转向装置按液流形式不同有（常压式）和（常流式）两种。 、动力转向器由（机械转向器）、（转向动力缸）和（转向控制阀）等三部分组成。 24 、从瞬时转向中心 O 点到转向外轮中心面的距离 R，叫做汽车的 ( 转弯半径 ) 。 25 、转向操纵机构包括 (转向盘 ) 、( 转向轴 ) 、 ( 转向传动副 ) 等部分组成。 26 、按啮合传动副的结构形式不同转向器可分为 ( 循环球式 ) 、 ( 蜗杆曲柄指销式 ) 、 ( 齿轮齿条式 ) 等几种。 、按传能介质的不同，转向传力装置分为（气压式）和（液压式）两种。 、 在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用（球铰）进行连接。二、判断题 1、可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。 ( × ) 改正：“稍逊”改为“稍强” 2、循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。 ( × ) 改正：“主动件”与“从动件”互换。 3、循环球式转向器中的螺杆 - 螺母传动副的螺纹是直接接触的。 ( × ) 改正：“是”改为“不是” 4、汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。 。 ( × ) 改正：“小于”改为“大于” 5、汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。 ( √ ) 6、汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。 ( √ ) 7、转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。 ( × ) 改正：“灵敏”改为“不灵敏” 8、动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。 ( √ ) 9、采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。 ( × ) 改正：最后一句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务” 、气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。 ( × ) 改正：“高”改为“低” ，“广泛应用”改为“很少用” 11 、汽车转弯时内转向轮和外转向轮滚过的距离不相等。 （ √ ） 12 、当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动 。（×） 13 、可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象 。（√） 14 、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。 （