底盘形成性考核答案.docxVIP

PAGE PAGE # / 31 底盘构造与维修形考作业四 一、填空题（ 1*20 ）： 1、制动轮缸有双活塞式和单活塞式两类，双领蹄式制动器配用的制动轮缸 是双活塞式制动轮缸。 2、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置， 它们是行车制动装置、驻车制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。 3、目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。 4、防抱死制动装置的工作过程分为常规制动、保持制动压力、制动压力减 小、制动压力增大四个阶段。 5、 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为小于或 等于。 6、 汽车制动系统的常见故障有制动不良、制动失效、制动跑偏和制动拖 滞。 7、 车轮制动器，按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡可分为简单 平衡式、简单非平衡式和自增力式三种类型。 电子控制单元是ABS的控制中枢。 9、汽车制动防抱死系统一般包括车轮转速传感器、制动压力调节器和电子 控制单元三部分。 二、选择题（ 2*20 ）： 1、制动系统工作时，产生的制动力大小，一方面取决于制动力矩，还取决 于（C） 制动踏板上的作用力大小 轮胎与路面间的附着条件 制动鼓与摩擦面的大小 D.轮胎上花纹的xx 2、 左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致制动系 ( C )。 A、 制动失效 B、 制动失灵 C、 制动跑偏 D、 制动发响 3、 装有真空助力器的车辆在发动机运转时，踩下制动踏板不动，将发动机 熄火。在(B)内，踏板高度不允许下降。。 A．15S B．30S C．45S D．60S 4、 在汽车制动过程中，假如只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则 汽车可能 ( A)。 失去转向性能 甩尾 正常转向 调头 5、 汽车驻车制动器又称 ( B )。 A、行车制动器 B、手制动器 C、 脚制动器 D、 以上答案都不对 6、 轮缸式制动器制动力取决于 （ D ）。 A、 制动轮缸活塞直径 B、 踏板力 C、 制动蹄摩擦衬片材料 D、 （ A、 B、 C） 7、 在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（ C） A、 主缸高于轮缸 B、 主缸与轮缸相等 C、 轮缸高于主缸 上海桑塔纳轿车采用的是（C）伺服制动装置。 A、 真空增压式 B、 气压助力式 C、 真空助力式 9、制动防抱死系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和等三大部分组 成。 （ B） 液压制动阀 电子控制器 电控液压阀 压力感应器 10、 气压制动系中制动踏板无自由行程或制动间隙过小会造成（ C） 制动跑偏 制动失效 制动拖滞 制动不良 11、 盘式制动器制动盘的端面圆跳动量一般应不大于 （C）mm。 A、0.01- 0.05B、 0.125- 0.175C、 0.05- 0.10D、 0.150 - 0.125 12、 装有ABS系统的汽车，在干路面或湿路面上制动过程中使车轮滑动率 保持在（A）范围内工作，以获得良好的制动效能。 15~30%； 20~50%； 50~80%； D．80~100% 13、液压制动系统制动主缸中制动液不足，会造成（ D） 制动跑偏 制动失效 制动拖滞 制动不良 14、 简单非平衡式车轮制动器是指（ B）。 A、 制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡 B、 制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡 C、 前后蹄片在结构上非常平衡 D、 前后蹄片在结构上非常不平衡 15、 制动软管应无老化；气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老 化变质而漏气。因此，必须（D）更换一次。 3 年 600 公里 500 公里 2 年 16、 磁电式轮速传感器输出信号为（）信号，信号大小（ D）转速影响 A、 数字，不受 B、 模拟，受 C、 数字，受 D、模拟，不受 17、目前在轿车上运用较为广泛的盘式制动器是 （ B）。 A、 定钳盘式制动器 B、 浮钳盘式制动器 C、 全盘式制动器 18、 凸轮式车轮制动器一般用于 （B）。 A、 液压式制动系 B、 气压式制动系 19、 当制动鼓的圆度误差超过（A）时，可进行镗削修理。 A、 0.125mm B、 0.25 mm C、 0.075 mm D、 0.30 mm 20、 以下哪一点不是影响摩擦片摩擦系数的主要因素之一。（ B） A、 衬片的材料 B、 制动鼓的刚度 C、 摩擦衬片的表面质量 D、 摩擦衬片和制动鼓的工作温度 三、判断题（ 1*15 ）： 1、液压制动主缸的补偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。（ 为 2、制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠 在制动鼓上，产生制动作用。（“ 3、 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能 源。（V） 4、 发动机运转数分钟后熄火，用同样的力量踩下