2015运输安全保证措施方案.docxVIP

word 格式 运输安全保障措施 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭 塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检 查确认进路道岔位置正确） ，影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业 完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或 发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划 不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清 楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不 得作业。 6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不 准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车 （单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔， 要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超 速连挂、以撞代顶、提活钩。 .. word 格式 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时， 无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被 连挂车组距警冲标不足 50 米或被连挂车组距尽头线终端不足 10 米， 必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥，少于 2 人不许作业，严格执 行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟 悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作 业。 11、扳动道岔必须执行“四程序” ，未确认道岔开通位置，不准 还道。 12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到 车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、 敞车使用手制动机。 二、机务部门安全保障措施 认真贯彻执行《铁路技术管理规程》 、《机车操作规程》 、《铁路 行车事故处理规则》 、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所 公布的决定、命令，制定落实《乘务员一次出乘作业标准》 、《了望 及呼唤应答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，组织乘务员 学习并贯彻执行。 1、防止冒进信号措施 ①出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示，听取值班员的 .. word 格式 指示。 ③机车出入段前认真检查制动机性能和电阻制动装置作用良好，鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必须作用良好，运行中严禁关机。 ④连挂车列后，司机亲自按规定进行制动机试验，严格按《机车操作规程》执行。 ⑤开车前必须二人确认行车凭证、发车信号并呼唤。⑥列车始发（包括换挂）后，第一次制动时，司机应掌握制动 时机，根据减压量和速度的变化，确认列车制动力，预测制动距离，做到心中有数。制动后缓解时，要掌握速度和充风时间，以防充风时间不足造成列车失控。 ⑦运行中严格按照信号的显示要求和规定的速度行车，严禁超 速。 ⑧遇信号显示不明、不正确、无信号时，必须果断停车。⑨信号了望困难的车站，应提前采取措施，降速确认信号，进 站停车施行两段制动时，必须掌握速度和充风时间。 ⑩机车乘务员严格执行呼唤应答制度，自列车接近预告点或车站时，到列车停车或出站时止，严禁做其他工作，坚持不间断了望。 2、防止断钩措施 ①充满风再动车，充风要掌握时间，确认列车主风管压力，少 量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。 ②伸开钩再加速，压缩车钩时，车辆停稳后再起车。 .. word 格式 ③途中调速时不前拉后涌。途中调速或制动，应根据线路纵断 面、列车编组等因素，选择适当的操作方法；空重混编时，初次减 压量不宜过多。 ④常用制动后， 机车制动缸至少保持 50-100kpa 压力，非常制动 和低速制动时，列车未停稳不得缓解（空电并用时除外） 。 ⑤停车为起车做好准备。坡上停车时，先用单独制动阀，再用 自动制动阀，使车钩呈压缩状态，便于起车。下坡起车时，要注意 平稳，防止冲动。 3、防止坡停措施 ①做好思想准备。出勤时，根据人、天、地、车、时间等情况， 采取预想预防措施。 ②准备好再出段。对机车要精检细修，彻底给油，消除松漏， 保证砂路畅通，砂管适中，流量标准，上满燃料、砂。 ③准备好再开车。内燃机车使油水温度达到规定值。 ④动能闯坡保速度。根据牵引吨位、线路纵断面、地形、天气 等情况，充分利用动能闯坡。 ⑤防止空转。手柄进位不要过猛，在曲线和速度发生变化容易 空转的地方，适合适量撒砂。 ⑥机车轮缘喷油器油嘴位置正确，油量适当。 4、防止列车折角塞门关闭措施 ①与车列连挂后必须对机车折角塞门加强检查。 ②司机在始发站认真执行制动性能实验。 .. word 格式 试风前列车主管要充满风；