全版国内外城市轨道交通对比分析.pptVIP

（2）防排烟系统 设置机械排烟系统的原因：城市轨道交通系统地下车站及区间对外连通的口部相对来说比较少，一旦发生火灾，浓烟很难自然排除 （3）环境监控系统 中央控制室 车站控制室 就地控制装置 （三）给排水系统 课件 （1）给水系统 给水系统 生产、生活和消防公用的给水系统 生产及生活给水系统 消火栓给水系统 自动喷水灭火给水系统 空调冷却循环给水系统 （2）排水系统 排水系统 主排水泵站 辅助排水泵站 污水泵房 局部排水泵房 临时排水泵房 课件 城市轨道交通运营组织 课件 法国： 法国威立雅交通集团亚洲区总裁丹尼尔·居骐迈在2011年北京轨道交通产业发展峰会上介绍，法国城市轨道交通项目的有效管理得益于明确的交通管理机构和有效的交通政策、灵活的票务机制以及从长期发展的角度管理轨道项目。 法国巴黎的公共交通系统由地铁、郊区快轨、有轨电车、巴士组成。其中，地铁有14条，市区内每400～500米就有一个地铁站，共有换乘站129座。郊区快轨有5条，主要连接城区和郊区，具有更加快捷、载客量大、换乘方便等特点。此外，还有4条有轨电车线，主要服务于巴黎市外围；8000辆巴士则恰如其分地发挥了短途交通的作用，并和轨道交通形成很好的互补关系。这样的公共交通体系，对于一个拥有1200万人口、500万辆汽车的世界大都市来说，已经成为支撑其有条不紊运转的核心部分。最关键的是，除了特殊情况外，即使在巴黎的繁华路段也很少出现堵车的现象。法国还率先实行了灵活的票务机制，并为其他国家所仿效。在巴黎，车票的种类可谓多种多样，乘客的选择也很多元。如其车票有日票、周票、月票、年票之分，按区域不同还有市区票和郊区票之分。巴黎也是最先实行“一票通”的城市之一，其“一票通”可以在巴士、地铁、有轨电车上通用。 课件 日本： 日本城市铁路与城市（同时是交通）节点密切融合，铁路枢纽往往成为城市的重点区域，这一点与世界大都市的铁路发展及功能演化一脉相承。其交通枢纽的规划、发展也经历了从关注特殊交通功能到注重交通功能与城市功能一体化的过程。日本城市铁路分为两类：一类是国营铁路，如日本国铁，主要任务是运输；另一类是民营铁路，主要任务是经营，包括运输能力的提升和参与枢纽地区的开发建设等。日本社团法人海外铁道技术协力协会顾问加尾章在2011年北京轨道交通产业发展峰会上介绍，日本交通枢纽规划更注重构建交通功能与城市功能有机融合的综合交通体系。 课件 城轨交通运输计划 （一）客流计划 客流计划是对运输计划期间城市轨道交通线路客流的规划。它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。 客流：单位时间内，城市轨道交通线路在某个方向上通过的乘客人数。 （二）全日行车计划 全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了城市轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。全日行车计划编制的基础是客流计划。 城市轨道交通系统营业时间的安排主要考虑的因素： 方便乘客，满足城市生活的需要 满足城市轨道交通系统各项设备检修养护的需要 课件 城市 营业时间（h) 伦敦 20 纽约 24 芝加哥 24 巴黎 20 柏林 21 东京 19.5 莫斯科 19 华盛顿 18 香港 19 北京 18 上海 18 课件 （三）车辆配备计划 车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划。 车辆配备计划可以推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成一定的运输任务而必须保有的车辆。 运用车辆数：为完成日常运输任务而必须配备的技术状态良好的车辆数。 在修车辆数：指处于定期检修状态的那部分车辆。 备用车辆数：指城市轨道交通系统为了适应客流变化，确保完成临时紧急的运输任务，以及预防运用车辆发生故障所储备的若干技术状态良好的车辆数。 课件 （四）列车交路计划 列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。 列车交路 长交路 短交路 长短交路 课件 列车折返方式 站前折返 站后折返 （出发列车与到达列车不存在进路交叉，这样行车就比较安全，而且列车进出站速度高，可以提高旅行速度，节省旅客的时间） 大小交路 大交路小交路都有的线路 目前北京地铁四号线，上海轨道交通部分线路采用大小交路运营的方式 课件 课件 城轨交通运输能力 课件 城市轨道交通运输能力 列车最大载客量 列车最短行车时间 车辆定员 列车编组辆数 线路条件 信号设施 控制系统 车辆线性尺寸、座席比、每平方米站立人数等舒适性参数 总结 课件 我国地铁列车编组一般为4～8辆。北京地铁列车为4动2拖和3动3拖6节编组;香港地铁列车编组为4、8辆;上海地铁列车为4动2拖6