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架空乘人装置安装标准 机头部分的安装 机头部分的安装 图 1 、机头主视图图图 图 1 、机头主视图 图 图 4 、机头横梁 图 2 、机头 部分的结构见图 1、2、3 ，采用担于巷道侧壁的两根横梁来架 空安装，留出机头下部用于人员和车辆通过。机头横梁为 2 根 25 ＃ 工字钢组焊梁，矿工钢之间的焊接采用断续焊接方法，间隔 150mm 焊接 100mm 长焊缝。 横梁的安装见图 4，按图中的高度和间距在巷 道侧壁用红漆标识位置， 掏梁窝时保证每端埋入坚硬岩石壁的横梁长 度不小于 600mm ，见图 3 。横梁埋入后，钢梁底面与轨面平行，固 定前按高度和间距要求进行检查， 满足要求后进行固定横梁。 在顶板 上两根横梁中心对称线的上方打两组起吊锚杆， 一组在减速机的正上 方，另一组距离 1m 。锚杆露头处用于固定挂鼻或滑轮，如顶板高度 达到要求时，挂鼻用于直接悬挂手拉葫芦来起吊。起吊后，机头部分 的固定是用驱动部安装夹板及长螺栓固定于驱动部横梁上， 调整至驱 动部中线与架空乘人装置中心线重合， 紧固前用垫板调整夹板与横梁 之间的缝隙，使驱动部的的平直度 不大于 1/1000 ，以免把机头横梁 的不直度和两根横梁的平行度误差带到机头部分内。 沿横梁调整机头 的左右位置，使驱动轮中心线与设备总图中的乘人装置中心线重合。 二、机尾部分的安装 图 6 、机尾俯视图图 图 6 、机尾俯视图 图 7 、剖视图 机尾部分的安装为架空式安装， 采用间距 1.5m 的 11 ＃矿用工 字钢横担固定（机尾滑道横梁的数量为 6 根 11 号矿用工字钢），工 字钢底面与轨面平行。矿工钢的间距 1500mm 的误差在±10mm 之 内，矿工钢的高度误差在± 10mm 之内。钢梁固定后测量钢梁之间的 距离和高度误差满足± 10mm 的要求，在钢梁和滑道之间用调整垫板，保证滑道的直线度 不大于 2/1000 ，左右调整滑道使滑道中心线 与设备总图中的乘人装置中心线重合， 然后固定滑道。 打开滑道的端 板，起吊机尾放入滑道内， 固定滑道的端板。首先使机尾位于滑道的 前端，在机尾的前后距离 0.5m 处固定滑道限位，防止机尾在滑道内 大范围内移动。 张紧部分的安装 图 8、张紧主视图 图 9、张紧俯视图 图 10 、张紧剖视 图 图 11 、张紧梁 张紧部分为重锤＋滑轮组＋蜗轮卷绳筒张紧。通过滑轮组的扩力 作用，减少了重锤的重量，具有体积小、调整方便等特点。张紧绳两 个绳头，一端用于吊挂重锤组，另一端卷入蜗轮卷绳筒，主钢丝绳伸 长重锤高度不足时， 可摇动卷绳装置直接把重锤提起。 张紧部分采用 架空式安装，在机尾涨紧硐室内横担一短 11 ＃矿用工字钢梁来悬挂 重锤。张紧横梁为两根 11 ＃矿用工字钢并焊，下面与轨面平行，见 上图。张紧梁的长度以埋入巷道壁内不小于 600mm 。两根梁固定后 安装改向滑轮组、蜗轮卷筒、悬吊滑轮。张紧钢丝绳为直径 18mm 的 6 ×19 钢丝绳，一端连接重锤吊架，然后绕过悬吊滑轮、改向滑轮 组和机尾部分的改向滑轮组，回到蜗轮卷筒上固定钢丝绳另一端 四、托轮部分的安装 图 12、单托轮 图 13 、托压轮 图 14、双轮 托轮有三种，第一种是标准单托轮，用于直线段钢丝绳托绳， 第二种是托压轮，用于小于 5 度的小变坡点，第三种是双轮托压轮， 用于 5～12 度的巷道变坡点，如变坡角度大于此值，则用两排或三 排双轮托压轮实现最大 30 度的巷道变坡角度。 托轮的横梁全部采用架空式横梁安装，单托轮、托压轮可采用 11 ＃矿工钢作横梁， 双轮托压轮必须采用 11 ＃矿用工字钢作横梁， 横梁的底面与底板平行。 托轮横梁采用托梁（牛腿）固定的方式。 托压轮、双轮托压轮横梁的中心线与乘人装置中心线应保证垂 直，所以应严格控制左右牛腿的位置。 在巷道顶板上精确标识出乘人 装置中心线。用 U 形螺栓吊挂各托轮，左右粗调各托轮位置，使托 轮轮槽中心位于设备总图中左右钢丝绳中心线上，误差不大于± 5mm 。左右精确调整托压轮和双轮托压轮位置，满足设备总图中钢 丝绳间距的要求。 四、电控系统安装 1、安装要求 （1）按电气使用说明书的要求和有关接线规范连接各电气设备，保 证接线正确，符合有关要求。 （2）按说明书连接各类保护，保证接线正确，符合有关要求。 （3）输入控制程序并调整各控制参数 2、调试要求 （1）检查各设备接线是否正确，检查各按钮是否灵活、可靠；检查 显示屏各功能是否准确、清晰。 （2）检查各类保护功能是否可靠。 3）检查控制程序各设定参数是否符合设计要求。 3、通讯装置 按说明书安装声光通讯装置，保证接线正确，符合有关要求。 五、整体调试要求 1、完成安装并经检查无误后再进行调试，调试前，检查托绳轮中心 线沿牵引架， 偏差不大于 2