7.空间法国际私法.pdf

7.空间法 7.1 空气空间法 一、空间法概述 地球表面以上的空间分为空气空间和外层空间。 随着人类空间技术和空间活动的发展，逐步形成了规范人类空间活动的空气空间法律制 度（也称航空法A ir Law）和外层空间法律制度（简称空间法 Outer Space Law）。  航空法与空间法的关系 1、相互联系：法律渊源类似，如国际条约、国际习惯、相关的国内立法等；法律属性类 似，都兼具国际法和国内法的属性，也兼具公法与私法的属性 2、相互区别：调整对象不同（航空法调整对象是航空活动；空间法调整对象是空间活动）、 管辖的客体不同（航空法的客体是空气空间及航空器，空间法的客体是外层空间、天体及空 间物体，空间物体主要是指飞越大气层，依靠地球引力运行的人造物体。） 二、空气空间法的法律渊源 空气空间法的渊源包括国际法渊源和国内法渊源两个层次： （一）国际条约是空气空间法的主要国际法渊源 （三）国内立法是空气空间法的主要法律渊源 （三）国际组织通过的国际文件是空气空间法的重要辅助渊源 （四）司法裁决是空气空间法的辅助渊源 三、空气空间的法律地位 空气空间是指地球表面以外，不包括外层空间的大气层。现行国际法对空气空间与外 层空间的划界没有明确规定。 关于空气空间的法律地位，  1919 年《巴黎航空公约》确立领空主权制度之前，关于国家领土上空的法律地位存 在不少争论和学说。有完全自由论、有限自由论、国家主权论、有限主权论  1919 年《巴黎航空公约》之后，一些重要的国际条约不断重申和肯定国家的领空 主权。国家对空气空间的完全和排他的主权包括以下内容：即自保权、管辖权、管 理权、支配权 • 但是，关于空气空间与外层空间的分界，国际法至今尚无明确规定。 • 1、空间论：主张以空间的物理特征和大气层空气分布情况作为标准划界 • 2、功能论：主张按飞行器的功能来确定其所适用的法律 主张空间论者在具体界限方面又有不同观点： 四、国际民用航空运输法律制度 国际民用航空运输是指航空运输的经营人通过民用航空器经过一个以上国家的空气空 间运送旅客、货物和邮件的公共航空运输。国际民用航空运输制度是通过一系列国际条约和 双边航空运输协定确立的。  关于空中航行的法律制度 1．1919 年《巴黎航空公约》 2．1944 年 《国际民用航空公约》 3．1944 年 《国际航空运输协定》和《国际航班过境协定》。前者规定了五种关于定期国 际航班的空中自由，因而又被称为《五大自由协定》；后者规定了两种关于定期国际航班的 空中自由，因而又被称为 《两大自由协定》。  关于国际航空运输管理的法律制度 五、国际航空安保法律制度  危害民用航空安全的罪行  危害民用航空安全犯罪的刑事管辖权 六、中国的航空法律制度  中国政府在1946 年就批准了《国际民用航空公约》，1974 年承认该公约的效力并当 选为国际民航组织理事会的理事国。1958 年加入了航空私法领域的《华沙公约》， 1978 年加入了《东京公约》，1980 年加入《海牙公约》和《蒙特利尔公约》，2005 年批准了《蒙特利尔公约》。  随着中国航空工业和航空运输业的发展，中国已经确立了相对比较完善的国内民航 法律法规体系，现已经形成了包括1996 年生效的《民用航空法》（2015 年4 月进行 了修订）、27 部行政法规和行政法规性文件以及 118 部现行有效规章组成的多层次 的民航法规体系框架。  随着中国经济的高速发展和航空需求的高速增长，中国需一部完善统一的综合性航 空法，维护国家航空权益，规范航空管理。 7.2 外层空间法 外空法起源于20 世纪50 年代，其发展大致经历了三个阶段。第一个阶段是1957-1979 年，联合国通过了五大国际公约，确立了空间发的基本原则和制度，已经成为现行外空法的 核心内容。第二阶段是 1980-1992 年，通过了四项大会决议，进一步完善了外空法的法律框 架。第三阶段是 1993 年至今