分项工程技术交底(桥梁).docxVIP

分项工程技术交底书 工程名称：沪昆客运专线 编 号： 单位工程 施工单位 中国铁建十六局 分部工程 施工负责人 分项丄程 冲击钻钻孔 交底日期 交底内容： 准备工作 现场“三通一平”，既水通、电通、道路通，场地平整。 泥浆池制备及配备泥浆原材料准备. 测量放线 通过全站仪和GPS现场放样，定桩。并报监理单位复核。 护筒埋设 现场监理对桩位测量复核合格后，即可进行护筒的埋设。护筒内径比桩径大40cm,护筒埋置深 度不小于2m。钻孔时孔内水位咼出护筒底面 0.5m或地下水位以上1.5?2.0m。护筒埋设好后，应设置好护 桩，拉出十字线，以便监理现场检查。 钻进 监理检查通过后开始钻进，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处 有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。 成孔检查 钻孔完成后，用检孔器进行孔径、孔深、孔型、成孔倾斜度的检测。 清孔 检孔合格后，即进行第一次清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣 量等指标符合规范要求，泥浆指标检测由现场试验人员进行，达到指标要求后，第一次清孔 结束。第一次清孔结束后，报请监理检验，监理同意后进行钢筋笼吊装、导管安装。钢筋笼 吊装、导管安装结束后，检查各项指标符合规定，且沉渣厚度符合要求。通过监理确认进行 卜部工序，反之需第二次清孔。  交底人 审核 签收人 分项工程技术交底书 工程名称：沪昆客运专线 编 号: 单位工程 施工单位 中国铁建十六局 分部工程 施工负责人 分项丄程 冲击钻钻孔 交底日期 交底内容： 1、 进场设备采用正循环冲击钻机。 按规范要求将钻机部件：动力机、卷扬机、钻机、泥浆泵、 钻头和水龙头等组装好，经技术人员检查后方可使用。钻机安装在轨道或方木上，钻机就 位后，钻头尖对准十字中心，偏差不大于 5cm,再进行调平。 2、 护筒埋设深度要保证护筒穿过回填土层，进入原地面土层 ，防止塌孔。护筒直径大于桩径 20cm,四周填土并夯实，护筒顶高出施工地面 30cm左右，高出地下水位1.5-2.0m。护筒 要严格定位，平面位置的偏差应不大于 5 cm,压进的护筒必须竖直。 3、 为防止坍孔，1要控制在淤泥层的进尺速度；2要保证泥浆质量；3保证孔内水头压力；4 提升钻头、下放钢筋骨架应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁。 4、 施工现场应配备适量黄粘土，以便造浆，严格控制泥浆的比重、粘度、含砂率、 PH值和 泥皮厚度等指标，使其满足规范要求并尽可能提高指标值。 4、成孔后的孔中心位置与设计偏差少于10厘米；钢筋笼中心位置与设计桩中心偏差少于 2厘 米。 6、 钻孔深度达到设计深度后，应用探孔器及测绳检测孔径与孔深，符合规范要求后进行第一 次清孔，在清孔排渣时，应注意保持孔内水头，防止坍孔。下钢筋笼后进行第二次清孔， 砼灌注前孔内沉渣厚度不大于 20厘米。不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。 7、 相邻两根桩不得同时成孔或浇灌混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩事故。 8施工中要注意地质实际情况是否与地质报告一致 ，并做好记录。 9、钻孔桩工作与验收程序： 1）开钻程序：测量班放样 — 埋设护筒、钻机就位 —〉测量班校孔 —「开钻 2）成孔程序： 钻机队成孔报告 ―?技术员现场检测、复查 - :钻孑L记录 ■ 4质检工程师复查 交底人 审核 签收人 4 ■ 分项工程技术交底书 工程名称：沪昆客运专线 编 号: 单位工程 施工单位 中国铁建十六局 分部工程 施工负责人 分项工程 冲击钻钻孔 交底日期 交底内容： 3） 钢筋笼制安程序： 材料进场 ，配合取样、试验报验 ?钢筋笼制作 ”质检 ― 工程师验收 一监理验收一下钢筋笼（接头） 监理验收 4） 灌桩手续：测量班钢筋笼就位复查 试验室泥浆密度复查一技术员沉渣复查 卜质检工程师确认 卜监理工程师确认 *调度开盘令 10、质量检验标准 符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设]2005] 项目 规定值 检验方法 1 钻孔桩中心位置 不大于50mm 全站仪 2 孔深 不小于设计 测绳 3 孔径 不小于设计 探孔器 4 倾斜度 1%桩长，且不大于 500 测壁仪或钻杆垂线法 5 沉渣厚度 藦擦桩 不大于100mm 沉淀盒或标准测锤 嵌岩桩 不大于50mm 6 清孔后泥浆比重 不超过1.1 泥浆比重计 160号）的要求。 11、施工中注意用电安全，要使用电缆线，不得随意接线，对破损的电线要换掉; 换钻杆时，防止扳手等工具掉进钻孔内打坏钻头； 泥浆池要设警示标志，防止人员滑入泥浆池。 12、 成孔后须用长度大于4.d （桩径），外径小于桩径4-6cm的探孔器验孔。 13、 导管使用前要做接头抗拉试验和水密承压试验；灌注砼时，要连续灌注，埋管深度控制 在2~4