交通的导行方案.docVIP

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2020-11-17 发布于山东
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交通的导行方案.doc

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目录第 1 章编制依据及工程概况 . ............................... 错误 !未定义书签。编制依据 . ................................................ 错误 !未定义书签。工程概况 . ................................................ 错误 !未定义书签。第 2 章交通导行方案 . ..................................... 错误 !未定义书签。总体导行原则组织优化 . .................................... 错误 !未定义书签。总体施工部署 . ............................................. 错误 !未定义书签。交通疏导计划 . ............................................. 错误 !未定义书签。交通导行施工交通维护方案 . ................................. 错误 !未定义书签。交通导改的配合措施 . ....................................... 错误 !未定义书签。施工人员联系电话 . ......................................... 错误 !未定义书签。第 3 章应急预案及响应机制 . ............................... 错误 !未定义书签。危险性分析 . ............................................... 错误 !未定义书签。应急抢险预案 . ............................................. 错误 !未定义书签。应急组织结构及职责 . ....................................... 错误 !未定义书签。保障措施 . ................................................. 错误 !未定义书签。第 1 章编制依据及工程概况编制依据序号编制依据《轨道交通新机场线一期工程》的施工图纸《道路交通标志和标线》 GB5768-2009 《道路作业交通安全安全标志》（GA82-1998）《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-2012）工程概况新机场轨道线位于北京南部三环以外区域，是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路。线路途经大兴、丰台两个行政区。本线路定位为快速、直达、高品质的轨道交通专线，其设计时速高达 160km/h，在国内城市轨道交通领域尚属首次，列车采用架空式接触网供电。全长，其中地下线和 U型槽，高架和路基段，共设有 3 站 4 区间、平均站间距 19km。本标段为 01 标段，分为四个施工工区，即：明挖框架、 U 型槽，路基结构，明挖 R4线预留以及出入场线。（见下图）平面示意图本段施工影响范围内，巡河路 2 条、村镇道路 3 条、县道大礼路，共计 6 条道路；其中，还涉及多条田间碎石路，影响范围广，导改情况复杂。本方案交通导行针对县道大礼路道路，此道路东西走向，为双向单车道，道路宽度为 12 米，路面为沥青混凝土，设计时速每小时 70 公里。（见下图）第 2 章交通导行方案总体导行原则组织优化交通导行以以人为本，方便出行为原则，道路交通组织优化在有限的道路空间上，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效运行状态。总体施工部署根据总体计划，导行从 2017年 4 月 1 日至 2017年 7 月 31 日，共 90 历天。大礼路与大兴线在 ZK1+068处十字相交，此处结构形式为地下闭合框架，明开槽施工，围护桩支护形式，沟槽净宽度 14 米，因此需要大型机械施工，沟槽两侧需要留出 30 米作业面。导行路在现有大礼路向北侧进行平移 50 米，沟槽两侧 30 米处进行变道，导行路直线段与大礼路平行。导行路采用现况道路结构形式，宽度 12 米，高程与现况路平齐。路床以下采用级配砂石进行填铺，道路两侧放坡处使用钢筋网片及混凝土加固。交通疏导计划施工组织交通原则：根据《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-2012）采用交通标示牌、 LED箭头灯、限速牌等专业化交通设施。导行缓冲区 130 米，导行路段限速每小时 40 公里。导行示意图如下