路面底水稳基层、基层施工实施方案.docxVIP

. 一、工程概况 本工程位于两江新区龙兴工业园， 两江新区东北部， 南接江北区复盛镇、 鱼嘴镇， 西连渝北区玉峰山镇、台商工业园、寸滩空港保税港区和江北机场，北临渝北区统景 镇，东靠渝北区洛碛镇，区位优势非常突出，本项目共五条路，相互平交贯通于龙兴 安置房地块内， 项目的建设主要是为了解决正在规划建设中的龙兴安置房片区的内部 和对外交通出行的问题。 本次招标共三条市政道路，分别为 1 号路、 3 号路、 6 号路。 1 号路，呈东西走向， 道路全长 260m （ K0+040-K0+300), 呈东西走向，起点接 Z1 路，终点接庙复路， 桩号 K0+280 处与 6 号路平交，道路全线为直线， 无圆曲线。 路幅宽度 29.5m ，城市次干路，设计车速为 40km/h ； 3 号路，呈东西走向，道路全长 204m(K0+200-K0+404), 起点接 Z1 路，终点 接庙复路，桩号 K0+212.027 处与 6 号路平交，全线共设置 5 段圆曲线，最大圆曲 线半径 200m, 最小圆曲线半径 51m, 根据规范要求设置超高加宽。 路幅宽度 16m ，城 市支路，设计车速为 20km/h ； 6 号路，呈南北走向，道路全长 485.4m(K0+026-K0+511.4), 起点与 1 号路平 交，终点与 3 号路平交，全线共设置一段圆曲线，半径为 180m ，根据规范要求设置 超高及加宽。路幅宽度 16m ，城市支路，设计车速为 20km/h 。 （一）主要技术标准 路幅标准： 1 号路 双向五车道，路基宽度 29.5m 3 、 6 号路 双向两车道， 路基宽度 16m 车辆荷载：城 -B 级；人群荷载： 3.0kN/m2 路面设计荷载： BZZ — 100 型标准车 设计年限：交通达到饱和状态设计年限为 15a 专业资料 . 沥青混凝土路面设计年限：次干道 15a 、支路 10a （二）道路横断面 号路 号路标准路段规划宽度 26m ,与 Z1 路及庙复路相交均设有展宽段，由于展宽后标准段较短，因此将 1 号路全线做展宽处理，断面宽度定位 29.5m., 具体路幅分配如下： 3m 人行道 +2.5m 绿化带 +7.5m 车行道 +11.0m 车行道 +2.5m 绿化带 +3m 人行 道 =29.5m 3、6 号路 3 、6 号路规划宽度 16m, 双向两车道，本次断面设计与规划方案一直，具体路幅分配如下： 4m 人行道 +4 人行道 +4 车行道 +4m 人行道 =16m （三）路面底基层及基层结构 号路路面结构从上至下依次为： 200mm 5.5 ％水泥稳定碎石基层 250mm 4.0 ％水泥稳定级碎石底基层 号路、 6 号路路面结构从上至下依次为： 150mm 5.5 ％水泥稳定碎石基层 200mm 4.0 ％水泥稳定级碎石底基层 二、编制依据及编制原则 （一）编制依据 1、（1）设计文件和规范、建设政策法令、国家强制性条文。 2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》﹝ CJJ1-2008 ﹞ （3 ）《公路工程质量检验评定标准》﹝ JTG F80/1-2004 ﹞ 专业资料 . （4 ）《公路路面基层施工技术规范》﹝ JTJ034-2000 ﹞ （5 ）《公路工程集料实验规程》﹝ JTG E42-2005 ﹞ （6 ）《公路工程施工监理规范》﹝ JTG G10-200 6﹞以及其它国家强制性条文。 2、《龙兴安置房片区道路工程（一标段） 》招标文件； 3、工程施工合同条款； 4、施工设计蓝图； 5、施工现场实际情况； （二）编制原则 施工方案编制遵循了以下三个原则，即一是符合性原则；二是先进性原则；三是 经济原则。 、符合性原则 符合性原则包括两层含义， 首先是要符合业主招标文件的要求， 按照业主的要约 目标、要求来编制施工方案，响应招标文件；其次是符合基本建设的程序和客观规律 及适合本工程的特点要求。 、先进性原则 先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为 前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。 、经济性原则 经济性原则是要求以符合性为前提， 先进性为目标， 在选择施工方案时和组织管 理体系时，必须按本工程的特点，选择先进而不过剩的施工方案和管理措施，选择成 本的最佳点。 三、施工准备 （一） 施工图纸会审 由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习 专业资料 . 图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺 寸位置等是否一致。 （二）编制施工方案 由项目总工负责组织编制有针对性、指导性、可操作性的专项施工方案，在正确 贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用