车用软轴及操纵拉索通用技术条件.docxVIP

车用软轴与操纵拉索通用技术标准 适用范围 本技术条件规定了各车型软轴与操纵拉索的类别型式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件主要适用于各车型软轴与操纵拉索。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 1239  圆柱螺旋弹簧 GB 2828.1  计数抽样检验程序第  1部分 : 按接收质量限  (AQL) 检索的逐批检验抽样计划 GB 4942.2  低压电器外壳防护等级 GB/T 5671  汽车通用锂基润滑脂 型式、组成 3.1 软轴是由传递扭转力矩的刚绳（含驱动端键）、套管、护套、安装件组成。软轴主要分为车速表 软轴和转速表软轴。 3.2 操纵拉索是由钢丝绳、接头、套管、套管帽、调整螺管、调整螺母、护套、销柱组成。操纵拉索 主要分油门拉索、离合器拉索、风门拉索、前刹车拉索和后刹车拉索。 技术要求 4.1 制造要求 轴和操纵拉索应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并应符合本标准的规定。 4.2 软轴和操纵拉索表面质量要求 4.2.1 软轴表面质量要求 4.2.1.1 软轴外壳表面应平整，不得有腐蚀、裂纹及折弯等现象。 4.2.1.2 钢丝的方榫表面应清洁、平整，不得有毛刺及钢丝松散现象。 4.2.1.3 软轴两端安装件的表面应清洁，不得有毛刺、伤痕及裂纹。 4.2.1.4 若两端安装件为金属件时，应进行电镀或防锈处理。镀层表面不应有电镀斑点、锈蚀和明显 的伤痕。 4.2.2 操纵拉索表面质量要求 4.2.2.1 钢丝绳表面不应有刮伤、压扁和锈蚀等缺陷。 4.2.2.2 接头表面应色泽均匀 , 不得有锈蚀、露底、鼓泡、毛刺等缺陷。 4.2.2.3 套管的钢丝缠绕应紧密平整，表面应光滑。不允许有毛刺、裂纹、锈蚀等缺陷。 4.2.2.4 套管帽不得有裂纹、毛刺、表面应色泽均匀，不得有锈蚀、露底、鼓泡等缺陷。 4.2.2.5 调整螺管不得有裂纹，表面应色泽均匀，不得有锈蚀、露底、鼓泡、毛刺等缺陷。 4.2.2.6 护套内外表面应光滑均匀，不允许有气泡及明显的划伤、飞边等缺陷。 4.2.2.7 销柱不允许有裂纹。表面应色泽均匀，不得有锈蚀、露底、鼓泡、毛刺等缺陷。 4.3 材料 4.3.1 软轴材料 4.3.1.1 钢绳采用优质碳素结构钢，材料为 65钢，表面进行防锈处理。 4.3.1.2 套管采用弹簧钢，材料为 65Mn或70钢 , 表面包覆层的材料采用聚氯乙烯。 4.3.1.3 护套的材料采用聚氯乙烯。 4.3.1.4 安装件采用优质碳素结构钢，材料为 10钢，表面镀锌。 4.3.1.5 软轴内的润滑油脂材料使用汽车通用润滑脂，符合 GB/T 5671的规定。也可使用技术指标相近 的其它润滑脂。 4.3.2 操纵拉索材料 4.3.2.1 钢丝绳采用优质碳素结构钢，材料为 65钢，表面镀锌。 4.3.2.2 A 型、 B型、 C型接头 ( 见图 1) 采用铸造锌合金，材料为 ZznA14CU1，表面进行钝化 (D·Zn8·D8) 处理。 D型、 E型接头 ( 见图 1) 采用优质碳素结构钢，材料为 10钢，表面镀锌。 图 1 4.3.2.3 套管采用弹簧钢，材料为 65Mn或70钢 , 表面包覆层的材料采用聚氯乙烯。 4.3.2.4 套管帽采用优质碳素结构钢，材料为 10钢，表面镀锌。 4.3.2.5 调整螺管采用优质碳素结构钢，材料为 10钢，表面镀锌。 4.3.2.6 调整螺母采用优质碳素结构钢，材料为 10钢，表面镀锌。 4.3.2.7 护套的材料采用聚氯乙烯。 4.3.2.8 销柱采用优质碳素结构钢，材料为 10钢，表面镀锌。 4.4 软轴和操纵拉索技术要求 4.4.1 软轴技术要求 4.4.1.1 软轴进行弯曲试验后，应符合本标准第 4.2.1.1 条的规定。 4.4.1.2 软轴在按照图 2的安装型式进行指针摆动试验时， 引起车速里程表指针的摆动范围应在相当于 0~2km/h 范围内。然后将软轴拉直，以同样的方法进行试验时，引起车速里程表指针的摆动范围应在相 当于 0~1km/h范围内。 注：对长度大于等于 3m的软轴，其指针摆动范围由供需双方商定。 4.4.1.3 软轴在低温为 -35 oC，高温为 80oC的放置温度下进行耐高低温试验时，在标准环境条件下，应 符合本标准第 4.2.1.1 条的规定。 4.4.1.4 软轴经防水试验后，应符合本标准第 4.2.1.2 条和第 4.2.1.3 条的规定。 仪表端安装件 图