迈入国III时代解读柴油机行业竞争格局及趋势.docVIP

迈入国Ⅲ时代解读柴油机行业竞争格局及趋势 2007年，我国以柴油机为主要动力的商用车产量为205.77万辆。柴油车总产量占汽车总产量23.17%，比上年的22.72%，提高0.45个百分点。今年1～6月份，商用车延续了去年良好增势，共生产157.3万辆，同比增长18.48%，高于乘用车增幅，而商用车销售增幅更高，达21.98%。 　　2007年，柴油乘用车产量仅为44757辆，占柴油车比重仅为2.18%；而汽油商用车2007年产量仅为486546辆，仅占商用车总产量比重的19.45%。 ? 　　柴油机生产企业格局悄然改变 ? 　　近几年来，在我国经济高速发展的带动下，我国商用车使用的宏观环境发生了巨大的变化。首先，我国公路建设发生了天翻地覆的变化，高速公路里程大幅度增加，到“十一五”末，即2010年高速公路里程将达到6.5万km。城际物流用车环境得到了根本改变；“村村通”工程使得我国农村80%～90%的乡村通上了柏油路，乡村的汽车使用环境大为改善。第二，我国经济增长的重要支柱是投资，其中基础建设的拉动堪称为最，而基础建设大大增加了商用车的需求，尤其是大功率汽车的需求。第三，国家相关政策的相继出台，深深地改变了商用车的需求结构，?“限超”、计重收费已经让大功率重型汽车，包括半挂牵引车和重型货车高速发展，而国Ⅲ的实施更是影响到商用车销售、企业格局、车型的格局以及售后服务等各个方面。