@牵引管工程施工组织设计的方案.docVIP

1、 工程概况 1.1 简介 市临港新城临港大道（大东立交 ~两港大道）工程二标段道路新建工程位于西始 K2+200）东至（ K3+200），线路全长约 1000m。本工程为城市主干路 I 级，红线宽度为 60~80m，机动车双向 8 车道，跨路四港河桥梁一座。工程容包括道路、桥梁、雨污水管线、涵洞、中央分隔带附属设施；配合项目交通标志标线（含交通信号设施） 、两侧绿 化带及红线围外（绿线）的非道路用地绿化。 本方案为路四港 DN500 污水管牵引施工专项方案， 工程围 K2+930~K3+022 ，计 1 条 DN500 污水管，深度 6.63~7.29m之间。检查井深度大于 6.0m，周边没有管线、建筑物等障碍物，采用钢板桩支撑 +井点降水措施。本工程施工平面布置图见下图。 1.2 主要工作量 DN500 热熔式 HDEP 双壁缠绕管 92m； 砌筑 1000×1300×6630 检查井 1 座； 砌筑 1100×1750×7290 检查井 1 座； 1.3 管理目标 1.3.1 质量目标 一次性验收合格 1.3.2 安全、文明施工目标 安全保证无伤亡事故，争创市安全质量标准化工地。 文明施工要求：施工现场必须做到二通、三无、五必须的基础标准， 加强安全培训教育，增强施工人员的自我保护意识， 100%施工现场要求做到规化、标准化。争创市级、区级文明工地。 1.3.3 工期目标 本工程计划 2010 年 5 月 10 日开工， 2010 年 5 月 20 日完工，工期为 10 个日历天。 1.4 工程地质条件 （1）地形地貌 拟建场区位于南汇区，其地貌类型属四道地貌单元中的“河口、砂嘴、砂岛”地貌。 拟建道路沿线主要为农田，地形较为平坦，地面标高在 3.7~4.2 （ 2）地基土的构成与特征 经勘探查明，根据勘察资料揭示：拟建场地在自然地面一下 50.3m 深度围的地基土主要由饱和粘性土、 粉性土及砂土组成， 根据土及砂土组成， 根据土的成因和物 理力学性能指标综合分析，可划分成 7 个层次。 1）第① 1 层杂 ~灰黄色填土，以粘性土为主，含砂石，土质松散、不均匀；第① 2 层灰黑色浜淤泥，含大量黑色有机质及腐殖物，土质极其软弱，该层分布于明 浜底部； 2）第② 1 层褐黄 ~灰黄色粉质粘土， 含云母、氧化铁及铁锰质结核， 局部地段夹粘 土及层状粉性土，土质自上而下渐软，土质不均； 3）第② 3 层灰色砂质粉土，稍密 ~中密状态，中等压缩性，含云母，夹粉砂，粘质 粉土及薄层粘性土，土质不均匀； 4）第④层灰色淤泥质粉土，含云母、有机质、夹少量粘性土，土质铰均匀； 5）第⑤层灰色粉质粘土，软塑，高等压缩性，含云母、有机质、腐植物及少量钙 质结核；第⑤ T 层灰色粉砂，含云母、有机质、中密状态，中等压缩性； 6）第⑥层暗绿 ~黄绿色粉质粘土，含氧化铁斑点，局部夹粉土较多； 7）第⑦ 1 层暗绿 ~黄绿色粉质粘土，中等压缩性，中密状态；第⑦ 2 层黄色粉砂，密实状态，中等压缩性； （3）地下水 1）勘探期间测得浅层地下水位埋深为 0.4~1.3m（相应标高约为 3.41~2.5m），属潜水类型，受季节、气候、降水量等因素的影响而有所变化。 2）经调查，拟建场区附近无污染源存在，根据所采取的地下水水样进行水质化验 分析结果和市工程建设规《岩土工程勘探规》 （DGJ08-37-2002）第 11.3.6 条有关规定，场区地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。在长期浸水环境 下，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，地基土对混凝土也无腐蚀性。 （ 4）不良地质现象 根据勘察报告， 拟建场地沿线有数条明浜分布， 明浜底部分布有第① 2 层灰黑色有机质及腐殖物，呈流塑状态，土质极其软弱，在雨、污水管道基础施工前，必须对浜淤泥挖除后进行适当的换填压实处理。 1.5 基坑概况 本工程检查井平面尺寸 1000*1300、1100*1750，基坑两侧采用钢板桩支护兵采用井点降水措施， 管道牵引管方向采用 1：1 放破，沟槽长度为 10m，宽度为 2.8 m。 1.5.2 钢板桩 围护结构形式采用 30#槽钢，每根长度为 9 m，坑底上下的入土深度比例为 1：1. 1.5.3 围檩和支撑； 2 道围檩采用双拼 30#槽钢，支撑同样采用双拼 30#槽钢，竖向间距 2.5m，水平间距为 3.0 m ； 1.5.4 井点降水； 采用 8 m 左右的井管，井管距离中心线为 2.0 m ，井管间距采用为 1.2 m （视 实验结果再定），选用长 80~100cm的滤管。 1.6 编制依据 1）招标文件要求 2）市政工程设计总院提供的施工图纸 3）《市政工程排水管道施工及验收规》 （DBJ08-220-96） 《市政排水构筑工程施工及验收规》 （DBJ