2016.12.19机械设计复习重点 - 副本.docVIP

第3章 机械零件的强度 1.材料的疲劳特性曲线分析 2.机械零件的疲劳强度 影响机械零件疲劳极限的因素（零件的极限应力线图）、单向稳定变应力时机械零件的疲劳强度计算。 第4章 摩擦、磨损及润滑概述 1.摩擦的种类及性质、摩擦状态 2.磨损的概念及典型过程，磨损的类型、机理及特点。 3.润滑的作用及润滑方法。 第5章 螺纹连接和螺旋传动 1.螺纹的类型 2.螺纹联接的主要类型、特点及应用。 螺栓连接,螺钉连接,双头螺柱连接,紧定螺钉连接 3.螺纹的防松。 防松——防止螺旋副相对转动。 防松措施：1.摩擦防松2.机械防松3. 破坏螺旋副运动关系放松 4.螺纹联接的计算 第6章 键、花键、无键连接和销连接　 键连接的类型；普通平键的工作原理、类型、尺寸的选择。 例如：键的截面尺寸主要根据 来选择。轴的直径 第8章 带传动 1.带传动的工作原理？ 安装时带被张紧在带轮上，产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力拖动从动轮一起同向回转。 2.带传动为什么要定期张紧？有哪些张紧方法？ 根据摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作；运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力, 必须重新张紧，才能正常工作。 张紧方法：调整中心距；采用张紧轮；自动张紧。 3.带传动的紧边拉力、松边拉力、初拉力有何关系？ F0 = (F1 + F2 )/2 4.最大应力包括哪几部分？出现在何处？ 最大应力包括：拉应力 ,离心拉应力, 弯曲应力 最大应力σmax出现在紧边绕上小带轮处。 5.带传动产生弹性滑动和打滑的原因、后果？带传动的设计依据是什么？ 弹性滑动是由紧、松边拉力引起的，只要传递圆周力，出现紧边和松边，就一定会出现弹性滑动，所以弹性滑动不可避免。打滑是由于过载引起的全面滑动，应当避免； 设计依据：带在带轮上打滑或者发生疲劳破坏时就不能传递动力，因此带传动的设计依据是在不打滑的前提下有一定的疲劳寿命。 6.带传动的参数选择？为什么要限制带轮的最小直径？ 弯曲应力与带轮直径成反比，为了避免弯曲应力过大，带轮直径不得小于最小值。 7.对小带轮的包角有何限制？ 一般应使α1≥120? 包角 α↑，总摩擦力Ff↑， Fec↑，对传动有利。 第9章 链传动 1.滚子链的结构，传动链的类型，链传动的主要参数？ 滚子、套筒、销轴、内链板、外链板；滚子链，齿形链； 链条的主要参数是节距p，滚子链上相邻两滚子中心的距离。 p 越大，链条各零件尺寸越大，所能传递的功率也越大。 2.为什么链条的节数最好取偶数？而链轮齿数最好取奇数？ 链节数最好取偶数，以便链条联成环形时正好是外链板与内链板相接。 若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时，过渡链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。一般链节数为偶数，为使磨损均匀，链轮齿数最好取与链节数互为质数的奇数。 3.当主动链轮匀速转动时，从动链轮也是匀速转动吗？ 当主动链轮作等速转动时，从动链轮随γ、β的变化作周期性的变速转动。 4.链传动的速度不均匀系数与链轮齿数有何关系？ 链轮齿数越少，→ δ(速度不均匀系数) ↑，速度波动越明显。 链传动中的多边形效应造成链条和链轮都是周期性的变速运动，从而引起动载荷。 5.当链轮的齿数过大时，容易出现什么现象？中心距过小呢？ 越容易发生跳齿和脱链现象。一般取： z2 ≤ 120 a过小，同时啮合的齿数↓，在相同速度下，循环次数增多，容易疲劳和磨损。a过大，链条松边下垂量大，链条容易抖动。 传动比过大时，由于链条在小链轮上的包角过小，将减少啮合齿数，因而易出现跳齿或加速齿的磨损 6、链传动的失效形式。 第10章 齿轮传动 1.齿轮的传动类型 直齿圆柱齿轮传动；斜齿圆柱齿轮传动；人字齿轮传动锥齿轮传动 2.齿轮的失效形式有哪些，发生在什么场合？ 轮齿折断；齿面点蚀；齿面胶合；齿面磨损齿面塑性变形 3. 齿轮传动的设计准则？ 保证足够的齿根弯曲疲劳强度，以免发生齿根折断 保证足够的齿面接触疲劳强度，以免发生齿面点蚀 对高速重载齿轮传动，除以上两设计准则外，还应按齿面抗胶合能力的准则进行设计。 由工程实践得知：闭式软齿面齿轮传动，以保证齿面接触疲劳强度为主 闭式硬齿面或开式齿轮传动，以保证齿根弯曲疲劳强度为主。 4.斜齿轮、锥齿轮受力分析？ 5.直齿圆柱齿轮传动的强度计算 6.齿轮传动的润滑 第11章 蜗杆传动 1、蜗杆传动的主要参数 P243-245 2、蜗杆传动的主要失效形式及设计准则？ 3、蜗杆传动的受力分析 4、当蜗杆传动的热平衡计算超过允许值时，可采取哪些降温措施？ （1）增加散热面积——加散热片； （2）提高表面传热系数—— 加风扇、冷却水管、循环油冷 第13章 1.滚动轴承由哪些零件组