《铁路防火设计规范》修订文号一铁建设[2009]62号.pdfVIP

2 铁路工程建设标准局部修订条文汇编 2 铁路工程建设标准局部修订条文汇编 (一 )综 合 (一 )综 合 (TB 10063-2007)  2.1 《铁路工程设计防火规范》 (TB 10063-2007)  2.1 《铁路工程设计防火规范》 1. 第 3.2.3 条修改为“牵引变电所的牵引变压器距最近铁蹄线路的防火间 1. 第 3.2.3 条修改为“牵引变电所的牵引变压器距最近铁蹄线路的防火间 距不应小于 25 m.。当位于山区并设置防火隔墙时，防火间距可减少 50%”。 距不应小于 25 m.。当位于山区并设置防火隔墙时，防火间距可减少 50%”。 [备注] 修订文号一铁建设 [2009]62 号 [备注] 修订文号一铁建设 [2009]62 号 2. 第 4. 1.2 条增加第 5 款 “管道的强度设计系数应按现行国家标准 《油 2. 第 4. 1.2 条增加第 5 款 “管道的强度设计系数应按现行国家标准 《油 气输送管道穿越工程设计规范)) (GB50423)执 行，其中可燃气体及液态液化石 气输送管道穿越工程设计规范)) (GB50423)执 行，其中可燃气体及液态液化石 油气体管道下穿专用线以外的铁路时，强度设计系数应采用 0.4”。 油气体管道下穿专用线以外的铁路时，强度设计系数应采用 0.4”。 条文说明: 《城镇燃气设计规范》 (GB 50028) 、《输油管道工程设计规范》 条文说明: 《城镇燃气设计规范》 (GB 50028) 、《输油管道工程设计规范》 (GB 50253) 、《油气集输设计规范》 (GB 50350) 、《输气管道工程设计规范》 (GB 50253) 、《油气集输设计规范》 (GB 50350) 、《输气管道工程设计规范》 (GB 50251) 、《油气输送管道穿越工程设计规范 (GB 50423)规定的气体管道及 (GB 50251) 、《油气输送管道穿越工程设计规范 (GB 50423)规定的气体管道及 液态液化石油气体下穿铁路时的强度设计系数基本一致，即一、二类地区 :0.6； 液态液化石油气体下穿铁路时的强度设计系数基本一致，即一、二类地区 :0.6； 三类地区: 0.5；四类地区: 0.4。对于繁忙的铁路干线来说，不管人烟稀少地带 三类地区: 0.5；四类地区: 0.4。对于繁忙的铁路干线来说，不管人烟稀少地带 还是人口稠密区，在任何地点左生灾害，中断铁路行车的后果是同等的，故应当 还是人口稠密区，在任何地点左生灾害，中断铁路行车的后果是同等的，故应当 取安全度最高的强度设计系数即 0.4。输油管道同输气管道相对安全一些，强度 取安全度最高的强度设计系数即 0.4。输油管道同输气管道相对安全一些，强度 设计系数采用 0.6 是可行的。 设计系数采用 0.6 是可行的。 [备注] 修订文号一铁建设 [2009]62 号 [备注] 修订文号一铁建设 [2009]62 号 3. 第 4. 2. 2 条修改为 “新建铁路线路跨越各种既有甲、乙、丙类液体和 3. 第 4. 2. 2 条修改为 “新建铁路线路跨越各种既有甲、乙、丙类液体和 可燃气体管道时，交叉处应设专用桥梁或涵洞. 可燃气体管道时，交叉处应设专用桥梁或涵洞. 专用桥梁的梁底至桥下覆盖油、气管道自然地面的距离不得小于 2.0 m。 专用桥梁的梁底至桥下覆盖油、气管道自然地面的距离不得小于 2.0 m。 专用涵洞等防护设备除应满足本规范第 4.1.2 条的规定外，涵洞顶至路肩 专用涵洞等防护设备除应满足本规范第 4.1.2 条的规定外，涵洞顶至路肩 不应小于 1.7m，宽度不应小于 D+2.5 m (Ð 为输送管外径，含保护层)。涵洞内 不应小于 1.7m，宽度不应小于 D+2.5 m (Ð 为输送管外径，含保护层)。涵洞内 顶至基础面不应小于 1.8 m”。 顶至基础面不应小于 1.8 m”。 条文说明修改为“桥涵净空尺寸的规定是参考铁道部、原石油工业部 《原油、 条文说明修改为“桥涵净空尺寸的规定是参考铁道部、原石油工业部 《原油、 天然气长输管道与铁路相互关