区域规划及岩街道道路二期工程规划设计方案.docxVIP

PAGE # PAGE # 区域规划及岩街道道路二期工程规划设计方案 区域规划及岩街道道路二 期工程规划设计方案 4、编制依据 道路二期工程位于**石岩街道南部，起于松白公路应人石立交处，往北经机荷高速至如意 路，道路长约3.27公里，规划道路红线宽60米。沿线的主要控制点有：松白公路、机荷高速、 洲石路等。以上控制点决定着路线的平面走向和纵向标高。 交通量预测预测年份根据本项目的建设周期和实施计划安排，计划 2008 交通量预测 预测年份 根据本项目的建设周期和实施计划安排，计划 2008年投入使用，同时参照其余干线道路总 体建设计划安排情况，确定交通预测基准年为 2008年，远景年为2028年，中间特征年为2018 年。 预测方法 本次交通量预测采用的预测模型是 Tran sCAD交通规划模型，本项目交通量预测即采用“四 阶段”法进行，对项目所在地区（即石岩街道）进行人口社会经济发展等预测、交通量产生吸 引预测、交通量分布预测、交通方式划分预测及交通量分配预测，预测结果见下表。 3、线路起讫点及经由地区 3.1 线路经由区域 道路二期工程位于**石岩街道南部线路为南北走向，将松白公路、道路、石岩南环路、洲 石路等道路联系起来，构成**重要的城市主干道，向北可连接石岩南环路、龙大高速通往东莞, 向南连接留仙大道通往**区。 5、项目建设的必要性和重要性 道路二期工程是缓解城市交通的需要，对实现城市发展空间拓展与整合起到积极促进作用, 尤其对观澜街道城市化进程、社会经济地位的提升具有重要意义。 道路二期各特征年交通量表：（Pcu/高峰小时） 路段名称 2008 年 2018 年 2028 年 道路二期 2020 4514 5282 1、 ****发改局重大项目前期办公室关于本项目的任务委托书； 2、 ** 总体规划（1996 -2010 年）; 3、 《**国民经济和社会发展第十一个五年总体规划》； 4、 《**干线道路网规划》（2004年）; 5、 《**次区域规划》; 6、 《**市政工程详细规划》（修编）（2004）; 7、 《**国民经济和社会发展「一五I计划》； 《**经济社会发展战略》； 9、 《西部高新组团规划》； 10、 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）; 11、 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 12、 《公路基本建设工程投资估算编制办法》（交通部1996年 6月颁发）； 13、 《建设项目经济评价方法与参数》（国家计委、建设部1993年颁发）； 14、 《**统计年鉴》、《**统计年鉴》； 15、 其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自然条件等资料。 16、 道路二期工程可行性研究报告 17、 《铁岗-石岩水库地区法定图则》 18、 《**雨水、防洪工程专项规划》 19、 《**道路二期工程方案设计》专家评审意见 线路走向 7.1 设计范围: 7.1 设计范围: 根据工程勘察报告，沿线地下水主要有两类： （1）赋存于第四系晚、中更新统坡、残积层 土层中，属上层滞水类型，主要靠大气降水补给。 （2）赋存于第四系晚更新统冲、洪积粗砂层 项目的建设是实现**未来发展战略任务及发展目标的需要 项目的建设是**城市化与特区内外发展一体化的需要 项目的建设是促进区域发展、加强组团联系的需要 项目的建设是改善区域运输环境的迫切要求。 项目的建设将完善沿线两侧的市政配套设施，提升土地利用经济价值 综上所述，为完善基础设施建设，满足未来交通发展、改善投资环境，促进高新产业的发 展，带动区域经济，道路二期工程的建设势在必行。 6、 技术标准与建设规模 技术标准 根据中部综合组团规划，结合交通量预测结果，确定道路二期道路性质、等级为城市I级 主干道标准。根据相关国家、行业现行标准，结合实际情况制订如下设计标准： 道路性质、等级：城市I级主干道 计算行车速度：50km/h 设计标准横断面： 主道：双向六车道 设计荷载： 道路：BZZ-100 桥梁：城-A级 设计洪水频率：1/100 地震设防烈度：抗震设防烈度7度，基本地震加速度值为0.10g。 建设规模 根据本项目交通量预测和对计算行车速度、通行能力、服务水平的分析论证，确定本项目 主线采用城市I级主干道标准建设，本段道路计算行车速度统一为 50Km/h 道路长约3.27公里，规划道路红线宽60米。 道路主线为城市I级主干道，双向六车道。 7、 设计范围及设计内容 本次设计的道路二期工程位于**石岩街道南部，起于松白公路应人石立交处，往北经机荷 高速至如意路，道路长约 3.27公里，规划道路红线宽60米。在路网中占据较重要的地位。设 计工作以本项目影响区域作为设计范围。 本次设计结合**总体规划、**发展总体规划、西部高新组团规划、沿线的自然