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31 2.17 检查 舷墙及其 排水舷口 和挡板， 以及栏杆 、梯道、 走道和安 全绳及类 似设施。 32 2.18 根据以前的检验结论，年度检验时 须进行海水压载舱内部检查的（必要时 进行测厚），须检查舱内构件是否存在 显著腐蚀、较大变形、裂纹、损坏或其 他结构上的缺陷。 2.19 对货舱、压载舱和干货舱的水位探 测装置，包括探测器、报警器、及保护 装置等进行检查，并处于良好状态。 33 2.20 检查每个水密舱 室污水井及排水吸口 是否畅通，检查每一 舱底水泵，确认泵系 工作的有效性。 2.21 货舱检查（以散 货船为例） 1 ）对单舷侧散货船 A 、当船龄大于 10 小于等 于 15 年时 a 所有货舱做全面检验 34 b 在 1 个前货舱内应做 足够范围的近观检验， 至少应对 25% 的肋骨确 认其下部 1/3 及其端部 附件和邻接的舷侧外板 的技术状况。 c 货舱内的所有管路和 贯穿件，包括排往舷外 的管路进行检查 35 B 当船龄大于 15 年时 a 所有货舱应作全面检验，同 4.1.1 要求。 b 在 1 个前货舱和另 1 个选择的货舱内应做足够 范围的近观检验，至少应对 25% 的肋骨确认其下 部 1/3 及其端部附件和邻接的舷侧外板的技术状 况。 c 货舱内的所有管路和贯穿件，包括排往舷外的 管路进行检查 36 2 ）对双壳散货船 A 、当船龄大于 10 年小于等于 15 年时 a 选择 2 个货舱进行全面检查 b 货舱内的所有管路和贯穿件，包括排往舷外的 管路进行检查。 B 、当船龄大于 15 年时 a 所有货舱应做全面检查。 b 货舱内的所有管路和贯穿件，包括排往舷外的 管路进行检查 37 2.22 对于 1999 年 7 月 1 日以前建造，船长 150 m 及以上，用于载运密度为 1,780 kg/m3 及以 上的固体散装货物的散货船，当装载至夏季载 重线时，在所有装载状态下不能承受最前部货 舱进水后还能满意的平衡状态下保持漂浮的能 力，年度检验所规定的检查项目 , 应由对货舱的 中间检验所规定的检查项目替代。 2.23 对机舱内各种设备进行检查，验证其是否 处于有效工作状态，此外，若机舱或主机表面 油污过多，应要求船方清洁（防火要求）。 38 3 、中间检验 3.1 年度检验项目 3.2 利用锚机对锚及锚链进行部分降落或起升 试验 39 3.3 压载舱检查：当船龄在 5 年至 10 年时 ，应选择代表性海水压载处所进行全面 检验，这些处所包括首尾尖舱和考虑全 部压载舱的数目和类型后选定的一定数 量的其他舱室，检验应包括对结构与保 护涂层的状态。如检查显示无可见的结 构缺陷，则检查可仅局限于确定保护涂 层的有效性 — Good 、 Fair 、 Poor 。 40 船舶检验要求 CCS 青岛分社营运船舶检验 处 韩宗兴 2011-06-24 1 目录 1 、前言 2 、年度检验 3 、中间检验 4 、坞内检验 5 、特别检验 2 1 、前言 1.1 船舶检验的目的 随着社会经济的发展，世界各国的经济联系也 越来越广泛。不夸张的说，当今航运市场就是 世界经济的晴雨表。而没有安全的船舶质量做 保证，航运市场的也就无法有效运行。船舶定 期接受船检机构的检验，是保证船舶安全营运 措施中重要且不可或缺的一环。 3 1.2 船舶检验依据 SOLAS 公约 MARPOL 公约 ILL 公约 其他的国际规则及公约 船旗国颁布的各种规则和法规 船级社自身的规范 4 1.3 船舶检验的种类 船舶检验的种类繁多，不同的证书对应 着不同的检验种类；船级社进行检验主 要是按照船级检验来划分，主要有：年 度检验、中间检验、特别检验、坞内检 验、锅炉检验、艉轴与螺旋桨检验，其 中坞内、锅炉检验一般是结合中间或特 别检验进行。艉轴与螺旋桨检验一般是 5 年一次，可不结合特检进行。 5 2 、年度检验 2.1 检查证书的有效性以及证书内容是否与 实船相符有些船东私自更换了设备而未申请 检验），证书种类主要包括： CLS 、 CLL 、 CSC 、 CSE 、 CSR 、 COP 、 CAP 、 CWP 以 及起货设备检验证书簿（ RLA ）、 CBC 等 等；对国内船舶来说，主要是检查适航证书 、载重线证书、防油污证书、防空气污染证 书。 6 2.2 检查船上是否备有救生、消防设备 的检修证明（一般来说，救生筏、救 生艇、手提灭火器等是一年一检，固 定式灭火系统的钢瓶是两年一检，浸 水保温服是三年一检）并在有效期内 ，并查看船上是否备有的 GMDSS 岸基 维修协议，协议是否有效 7 2.3 检查各种海图、航海通告、航海出 版物等是否配备上船以及是否更