XX对外通道高架桥建设结构设计.docxVIP

PAGE PAGE # XX对外通道高架桥建 设结构设计 1、工程概况及特点 1.1、 工程建设概况 XXXX重要的对外通道，向东连接东外环路，向西连接西外环路和 乌奎高速，交通非常繁忙。且地处 XXX市区繁华地带，两侧为比较集 中的商店、酒店、工厂、企业，有多条公交线路途经该路段，还有大 量的社会车辆和行人通过，交通流量非常大 本工程 XXX 一标段。主桥范围 Z1K-0+084.55-Z2K0+506.34 。道 路总长度为1625.45米,范围为：XX路K线（总长度254.68米）,XX路 AK线（总长396.32米）,XXX路BK线（总长313.2米）,XX路GK线（总 长53.02米）,XXX路高架环岛、XXX路DHK线（总长308.02米）,XXX 路XHK线（总长300.21米）。本工程主要内容包括主线桥、 主桥北侧和 平渠西侧上匝道（匝道 A）、主桥南侧沿和平渠下匝道（匝道 B）、地面 辅道、地面桥、雨水工程、污水工程 XXXX路部分道路改造工程。 1.2、 建筑设计特点 121、平面设计 （1）高架桥 高架桥平面布置在满足规范要求的情况下，综合考虑几个方面的 因素：与现状高架桥梁的衔接、与现状宝山路匝道桥梁的衔接、现状 地面道路的利用、地下重要管线、尽量减小大体量拆迁。高架桥主线 起点加宽段：此段为直线段，无平曲线，两侧渐变加宽，在现状高架 引桥东侧第一桥墩处作为主线与老桥分离起点，分为南、北两幅桥， 北幅桥中心线为主线 2，南幅桥中心线为主线 3，北幅桥起点与西北路 下匝道连接，南幅桥起点位于现状高架引桥东侧第七墩处，南北两幅 桥起点预留远期加宽条件，从两侧加宽一是不需要拆除现状引道、能有效利用两侧地面空间，有利于两侧单位的出行和交通组织。 北幅桥中心线基本与现状道路中心线平行，一期工程北幅桥有三 处折点，为躲避南昌南路路口东侧大体量拆迁主线往南偏移 5米，造 成导线出现小偏角，为满足小偏角平曲线长度要求在折点 1和折点2 间设一双圆曲线，曲线半径分别为 16500米和16999.203米，之后折 点3处设一基本型曲线，曲线半径为1500米，缓和曲线长度为165.969 米，一期终点位于圆曲线上，北幅桥总长1071.34米。 南幅桥中心线基本与现状道路中心线平行，一期工程南幅桥有三 处折点，折点1与折点2之间为小偏角，为满足小偏角平曲线长度要求 在折点1和折点2间设一双圆曲线，曲线半径分别为 8000米和 7665.489米，之后折点3处设一基本型曲线，曲线半径1500米,缓和曲 线长度为181.833米和166.667米,一期终点位于圆曲线上，南幅桥总长 1071.34 米. 主线平曲线最大半径为 16999.203米，最小半径为1500米,圆曲线 最小长度为201.328米,缓和曲线最小长度为 165.969米. 匝道A桥为平行匝道，位于和平渠西侧主线桥北侧，中心线由北幅 桥中心线主线2偏移得到。共有一处折点，曲线半径为 16511.25米。 匝道B桥为垂直匝道，位于和平渠上，中心线基本与现状和平渠 中心线重合，设置两处折点，折点一为两条缓和曲线连接 ，两段缓和曲 线长度均为48.106米;折点二圆曲线半径为45米,各段缓和曲线长均为 35.555米,其中折点一缓和曲线终点与折点二相邻的缓和曲线起点重 合。 （2）道路 本工程前半段道路平面位置基本与现状道路中心线重合，局部进 行线形优化。地面辅道以高架桥梁的墩柱布置为基准，确定桥下地面 道路线形及车道分配，地面辅道中心线作为其纵断面、道路红线及立 沿石线控制基准线。 道路平面共有5条支线： 西虹路K线（总长254.68米）起点东起西北路交叉口，终点西至 哈密南路交叉口。 西虹路AK线（总长396.32米）起点东起哈密南路交叉口，终点 西至宝山路转盘，共设 3处平曲线，最小平曲线半径 373.654米，最大 平曲线半径16082.409米 西虹路BK线（总长313.20米）起点东起哈密南路交叉口，终点西 至宝山路转盘，共设 1处平曲线，平曲线半径 26.75米。 西虹路GK线（总长53.02米）位于宝山路转盘，共设 3处平曲 线，最小平曲线半径 12.722米，最大平曲线半径 28米。 哈密南路DHK线工程起点宝山路交叉口 ，终点为西虹路交叉口 ，道 路长度为308.02米。共设1处平曲线，平曲线半径 144.75米。 哈密南路XHK线起点南起宝山路交叉口， 终点北至西虹路交叉口， 道路长300.21米,共设1处平曲线,平曲线半径1米。 1.2.2、纵断面设计 （1）高架桥 高架道路纵断面设计主要控制因素为 ：地面道路设计标高、沿线相 交道路及河道、桥下净高、沿线匝道的设置接地长度、现状西虹路高 架桥、现状宝山路匝道桥，雅山隧道高架桥，二期工