某某某轨道交通2号线一期项目设计方案.docxVIP

PAGE # PAGE # 某某某轨道交通2号线一期项目设计方案 一、建设项目概况 1建设背景 1.2 项目背景 随着国家西部大开发战略的深入实施，新疆维吾尔自治区近几年国民 经济和工农业生产呈现了良好的发展势头，社会经济和人民生活水平迅速 提高，带动了交通运输业的迅猛发展。虽然近年来新疆维吾尔自治区在轨 道交通建设方面一直保持着较高的发展速度，但轨道交通水平还远不能满 足地区经济发展的强烈需求，乌鲁木齐城市道路网络总体容量偏低，路网 总体格局呈现峡谷状，南北向有明显的“蜂腰”，导致新旧城区之间联系 不畅，高峰期间极易发生拥堵，道路起伏不平，坡度较大，路网的网络连 通性较差，位于城市传统中心的天山区、沙依巴克区的道路随自然地势及 历史城镇发展延续成不规则网络，并且改造难度大，严重制约城市南部中 心区域的交通发展。 为解决长期以来城市南北向交通供需矛盾，缓解老城区道路交通压力， 满足城市公共交通快速增长的需求，优化城市交通结构。 2010年乌鲁木 齐市启动了轨道交通建设规划修编工作，2011年修编完成《乌鲁木齐市城 市轨道交通建设规划(2012-2016)》，并上报国家发改委。2011年12月， 国家发改委委托中咨公司对乌鲁木齐城市轨道交通建设规划进行评估。 2012年5月，建设单位委托中铁第一勘察设计院集团有限公司编制完成 《乌 鲁木齐市城市轨道交通建设规划(2011-2016)环境影响报告书》，2012年7 月，环保部以环审[2012]204号《关于 ＜乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划 (2011-2016)环境影响报告书 ＞的审查意见》批复该规划环评。2012年11 月国务院批复了《乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划(2012-2019)》。2014 年9月，中铁第一勘察设计院集团有限公司完成《乌鲁木齐市轨道交通 2号 线一期工程(延安路?华山路)可行性研究报告》。 乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程是乌鲁木齐轨道交通网络中南部 —西北方向的主骨架线路，覆盖城市南部--西北方向的发展轴，线路整体 呈“L”型走向，将城市中心区与城市总体规划中城市近期重点发展区域 紧密衔接起来，形成便捷的快速通道，有效缓解沿线的地面交通供需矛盾 的问题。 乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程(延安路?华山路)(为《乌鲁木 齐市城市轨道交通建设规划(2011-2016)?中规划建设的地铁2号线，本 次可行性研究阶段工程与原线网规划、建设规划在线路线路走向、车站数 量、停车场位置及变电站位置等方面基本一致的情况下，在工程可行性研 究过程中，设计、环评充分互动，落实了《关于《乌鲁木齐市城市轨道交 通建设规划(2011-2016)环境影响报告书》的审查意见》(环审[2012]204 号)，使得工程设计方案更具环境合理性。 为了落实《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院《建设项目环 境保护管理条例》(国务院令第253号)及中华人民共和国环境保护部令 第2号《建设项目环境影响评价分类管理名录》中的有关规定， 2014年7 月，建设单位委托中铁第一勘察设计院集团有限公司进行乌鲁木齐市轨道 交通2号线一期工程的环境影响评价工作，环评单位接到委托后立即组织 专业技术人员于2014年8月、10月对工程沿线环境现状进行了踏勘和监 测工作，于2015年3月进行了公众参与现场调查，并先后与沿线环境保 护主管部门、社区、街道、企事业单位、乌鲁木齐市人大代表、相关行业 专家、建设单位和设计单位进行沟通，收集了大量相关资料，在深入调查 项目环境敏感点分布和分析相关资料的基础上，对可研设计文件及修改可 研设计文件进行分析和研究，按照环境影响评价技术导则及有关环保法规 要求，于2015年4月编制完成了本环境影响报告书。 2建设项目工程概况 线路走向 2 号线一期工程南起老城区延安路附近的延安路站，线路沿延安路、 大湾北路向北敷设，之后沿幸福路、人民路向西北敷设，之后线路沿幸福 路北侧敷设，线路过宝山路后折向北，下穿雅玛里克山后沿南昌南路向北 敷设，后折向西沿南昌路、马料地街、平川路布设，下穿规划的兰新客运 专线、铁路客运站南广场、兰新客专动车走行线和苏州西路后沿喀什西路 向北布设，于华山路与维泰北路交叉口北侧附近设华山路站，该站为本项 目的终点站。 主要技术标准 （1） 正线数目：双线，采用右侧行车制 （2） 最高行车速度：80km/h （3） 轨距：1435mm （4） 最小平面曲线半径 区间正线：一般为400m困难地段为350m 车站正线：一般为直线，困难地段不小于 1500m 辅助线：场段出入线为250m联络线为150m （5） 最大坡度 正线：30%。 辅助线：4 0% （6）竖曲线半径 区间：一般情况5000m困难情况3000m 车站端部：一般情况3000m困难情况2