航空电子系统发展历程及特点复习过程.pptVIP

航空电子系统发展历程及特点;1.航空电子系统的发展历程及特点;1.2 航电技术与系统结构的发展; 特点： 不存在中心计算机对整个系统的控制 每个子系统有各自的传感器、控制器、显示器以及自己的专用计算机 这种结构专用性强 缺少灵活性 难以实现大量的信息交换 任何改进都需要通过更改 硬件来实现; 特点： 子系统的相对独立性 全机统一调度和管理 模块化软件设计 降低研制经费 便于维护、更改和 功能扩充; 第三代称为综合式航空电子系统，80年代美国的“宝石柱”航空电子系统是其典型代表，它具有更大范围的综合信号处理和控制/显示功能。这一代系统的主要特征是可以用少量模块单元完成几乎全部的信号与数据处理，目标、地形及威胁数据可以融合。80至90年代研制这种系统，现已在美国F-22等最新一代航空器中应用。 特点： 系统结构层次化 功能模块标准化 数据总线高速化 维护方便、容错 性强、易扩展和成本低。; 第四代称为先进的综合航空电子系统，90年代开始研制的美国“宝石台”航空电子系统是其典型代表，它进一步将模块化向前推进到射频和光电敏感器部分，预计将于2005年设计整个系统。该系统将改进互连网络的设计，并支持自动目标识别和发射控制等功能。系统的先进之处在于：一方面在中频转换后即将信号数字化；另一方面用光信号在射频设备中传输。这些努力将最大限度地减少综合射频模块的数量，