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复杂的十字路口交通信号灯控制系统设计 摘要 随着社会的飞速发展，城市交通问题日益凸显严重，尤其在城市街道的十字叉路口， 频繁发生交通问题，为了保证交通秩序和行人安全，一般在每条街上都有一组红，黄， 绿交通信号灯。其中红灯亮，表示道路禁止通行；黄灯亮表示该道路上未过停车线的车 辆禁止通行，已经过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示道路允许通行。交通灯控制电 路自动控制十字路口的红，黄，绿交通灯。交通灯通过的状态转换，指挥车辆行人通行, 保证车辆行人的安全，实现十字路口交通管理自动化。 模拟交通信号控制下路口的交通情况， 是用程序在模拟现实生活中的路面和十字路 口的交通情况，这样做是非常有实际意义的。在现实生活中，观察和调试一个路口的交 通信号灯和路面的状况是要花要化很长的时间。如果将这个过程用程序来模拟，那就可 以节省大量的时间，同时通过改变程序的各种变量值，同时也可以更容易反映更多的在 现实生活中不常发生的复杂情况。得到很多宝贵的数据，来指导现实中交通系统的架设。 关键词 模拟；交通灯；十字路口；交通信号；程序 TOC \o 1-5 \h \z 1概述 1… 城市交通现状 1 智能交通的国内外发展状况 1 1.3交通信号灯控制的研究现状 3. 2十字路口信号控制的基本理论和方法 3. 交通信号灯 3. 2.2信号灯的设置 4.. 2.3交通信号的控制方式 5. 3电路分析 5 主控电路 5.. 原理 5.. 原器件的选择及参数 5. 3.1.3电路接法如下 .6.. 程序清单 7 3.3运行调试 9 总结及致谢 10 参考文献 1.1. 1概述 1.1城市交通现状 据一项对美国主要城市交通状况的调查显示： 1982年至2000年，美国城市在上下 班高峰期间的交通堵塞状况不断加剧， 由交通堵塞造成的时间和汽油浪费而带来的经济 损失每年高达680亿美元。以广州为例来讲，现在市区平均车速只有每小时 12公里。 用这个目标速度代入欧美标准计算，广州人为交通堵塞所付出的经济代价总值 ：每年耗 费1.5亿小时，减少生产总值117亿元。相当于该市整个生产总值的 7%! 在北美、澳大利亚等大城市，道路面积率高达 35%--40%而北京只有20%缓解交通拥 堵，加快道路建设是当务之急。据悉，到 2010年，北京将投资500亿元用于城市道路 建设，到2005年，北京仅高速公路通车里程就达到 600公里。但一味发展城市道路， 也会刺激私家车超常规发展，两者发展速度的失衡，最终还是逃不出“拥堵一修路一再 拥堵”的怪圈。 中国各大城市的交通系统都存在着不同程度的问题，北京、上海、广州三大城市的 公共交通出行比例都比国外大城市小，尤其是高峰时段的公共交通分担率更小。从我国 目前各大城市的交通结构看，普遍存在常规公共交通系统发展不足，快速轨道交通系统 发展滞后、自行车交通分担率过高、小汽车发展势头强劲的不协调现象。因此，要准确 认识各种交通工具各自的使用条件和服务范围，充分发挥各种交通方式的优点，使其合 理分工，才能发挥整个交通系统的效率。 1.2智能交通的国内外发展状况 城市交通矛盾的日益突出，已开始影响城市的发展，解决这个问题最行之有效的良 方或许就是大力发展智能化交通。智能化交通管理体系在国外已经有了 40多年的发展 历史，是目前发达国家普遍采用的交通管理方式， 这种方式是在发达的交通网络基础上， 应用卫星定位系统，对所辖区域的交通流量实施有效控制，使有限的交通网络功能得到 充分合理的利用，极大发挥城市的载体功能。智能交通系统将大大提高交通效率而节省 大量的燃料和时间；除此之外，智能交通系统能够减少交通事故，减少因事故造成部分 经济损失。在与世界发达国家机动车人均拥有量差距还很大的情况下，我国一些特大城 市的交通拥堵已排在世界前列。 在北京召开的“第二届国际智能交通系统技术研讨暨技术与产品展览会”上透露 我国将投资20亿元对北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、济南、青岛、杭州、中 山10个城市进行交通智能化改造，到2010年，这10个城市将全部实现交通的智能化。 目前国内外对智能交通系统的理解不尽相同， 但不论从何种角度出发，有一点是共同的 智能交通系统是用各种高新技术，特别是电子信息技术提高交通效率，增加交通安全性 和改善环境的技术经济系统。日本、欧洲等众多国家和地区在智能交通系统方面都取得 了相当大的进展，对当地交通运输效率的提高起了关键性的作用。从各国的发展来看， 智能交通系统能使交通基础设施发挥出最大的效能，提高服务质量 ；同时使社会能够高 效地使用交通设施和能源，从而获得巨大的社会及经济效益。它不但有可能解决交通的 拥堵，而且对交通安全、交通事故的处理与救援、客货运输管理、道路收费系统等方面 都会产生巨大的影响。 表1美国 欧洲