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PAGE PAGE # 第一章绪论 第一章绪论 PAGE PAGE # 汽车制动性能检测仪项目设计方案 第一章 绪论 随着人民生活水平的提高，汽车工业得到了飞跃发展。越来越多的家庭 和个人拥有了机动车。然而由此造成的交通事故也呈增长势头。据调查，在 机动车发生的交通事故中由于制动不良占有很大的比重， 如在我国的一城市 一年内发生的 250 起重大交通事故中， 因制动距离太长和制动跑偏所造成的 事故为 100起，占 40％，因制动调头引起的事故为 16 起，占 61．4％。可 见机动车必须具备良好的制动性能才能 保证行驶安全，同时也只有在此条件下 才能提高行驶速度和运输生产率。因此我们应该高度重视机动车的制动性能，必须 经常对制动系统进行检验和调整。 国家也将机动车制动性能安全检测列为重点检测 项目之一。 汽车制动性能检测简介 汽车制动性能检测在汽车生产制造过程中是一个必不可少的重要环节， 在投入使用后的每年一度的年检中是一个主要组成部分， 同时也是交警执勤 检查的一项重要内容。汽车制动性能检测按检测项目分为行车制动、应急制 动和驻车制动；按检测环境分为台试法和路试法。按制动检测对象分为制动 距离、充分发出的减速度、制动协调时间、踏板力或制动气压、制动力及其 总和与整车重量的百分比、 轴制动力及其与轴荷的百分比等参数的直接或间 接测量等；汽车制动性能检测标准也经历了几次修订。最新的标准是在2004 年制定实施的，为（VGB7258-2004机动车运行安全技术条件》。标准已将汽 车在路制动性能检测列为首要 5.2国内外汽车制动性能检测仪的研究现状 紧跟汽车工业发展步伐，汽车制动性能检测仪的研发工作也取得了长足 的进步，出现了一系列的性能完善的检测设备，如用于台试法的滚筒反力式 制动检验台系列和平板制动检验台系列，用于路试法的以速度计、第五轮仪 和其它测速方法测速的设备为主体便携式制动性能检测综合装置等。 随着集 成电路的生产制造工业水平不断更新， 大规模和超大规模可编程逻辑器件的 资源日益丰富、功能日益强劲、使用日益容易、价格日益降低，世界上许多 国家的汽车制动性能检测设备生产制造的公司和研发机构正将主要精力转 移到便携式道路制动性能检测仪的研制和开发工作， 已有少量产品在市场上 出现并投入实际使用中。 我国在近几年也逐渐加大研发力度，研制新模型，尽量减低其开发成本 和提高对使用环境以及运行条件的适应性，以便尽快为市场所接受，但受研 发器件、研发成本等条件限制，目前仍然处于尝试和试验阶段，成熟的产品 不多。 本课题的主要研究任务和意义 本课题针对目前国内市场上汽车制动性能检测设备的现状和存在的问 题，吸取国内外现代检测技术，采用先进的设计理念和元器件，开发出一套 性价比高的汽车制动性能检测系统。测量以一定初速度 (v=50km／ h 或 30kin /h)行驶于平直的、长度在 50米以上的水泥或沥青路面上的汽车在制动控 制过程中的运动参数，经分析、处理，从而得到其制动距离、充分发出的平 均减速度、制动协调时间、制动踏板力等制动性能参数，并对照标准进行性 能状况判定。 该检测仪须具有以下功能： 可实现实时监控。对测试过程信号的实时监视、测试数据的采集、测试数 据的储存以及测试数据的处理等功能，并可将处理结果以图形、曲线、表格 等格式显示、打印输出； 实时显示采样数据。绘制车速、跑偏距离、制动踏板力等测量参数的动态 数据波形，以监督信号过程的连续性、有效性，确保试验成功； 操作简单、快捷。能够方便地通过键盘和液晶显示模块，控制和指示当前 的工作状态。能及时输出检测评价结果。 检测仪有自调试功能。应有上电及软件自恢复功能，具有自诊断功能，发 现检测仪的内存、各功能模块、 IlO 口等工作异常时应及时报警、记录和保 存。 体积小、功耗低，便于携带、安装，成本低廉、适用面广，可广泛的使用 于汽车修理厂、 汽车检测站， 以及交通安全检查站等等； 本课题立足新起点， 运用新技术，构建新模式，拟将高速线阵 CCD引入到汽车制动性能检测中， 为他人提供汽车制动性能检测新思路，并推动我国在此方面研究的深入、发 展，具有一定的实际意义。 PAGE PAGE # 第二章汽车制动性能检测仪的设计概述 第二章汽车制动性能检测仪的设计概述 PAGE PAGE # 第二章汽车制动性能检测仪的设计概述 2.1汽车制动性能检测仪研发方案的确定 检测汽车制动性能的方法有感观检测法、台试法和路试法。 感观检测法是工作人员（或修理工）在实际检查工作中，运用听来检查气 漏，闻（嗅觉）来识别过热制动或沾污的热表面，触觉可以用来检、摸松动件， 视觉则用来检视损坏的气路、液路、丢失件、磨损件或破坏件，有时还包括 测量推杆行程以识别潜在的不