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市地铁 1 号线一期工程 土建I标段1工区官营站 质量策划 第七建筑集团股份一公司 二零一五年二月二十 一、工程概况 1 工程位置及环境 工程位置 市城市轨道交通 1 号线东西横贯中心城区，连接城市副中心和城市核 心区，串联了西固、安宁、七里河、城关四个主要片区。车站中心里程 YDK8+192.876 ， 起 点 里 程 YDK8+076.876 ， 终 点 里 程 YDK8+307.876 。1 号线一期工程官营至东岗段，线路全长 25.909km ， 皆为地下线，共设车站20座，最大站间距2.332km ,位于奥体中心站~ 世纪大道站区间，最小站间距 0.842km，位于西关什字站~省政府站区 间，平均站间距 1.344km ，全线设车辆段、停车场、控制中心各一座。 东岗车辆段位于东岗东路以南，鱼儿沟以东、与既有陇海铁路围合的地块 中。官营停车场位于官营站西端， 地处西固东路南侧、 铁路西固环线以东、 深沟桥以西，原瓷市场所在地块上。设主变电站两座，分别位于西客站和 五里铺附近。控制中心位于西津西路与柳家营路交叉口西北角。 全线 20 座车站 19 个区间，两端的出入段线， 1 个停车场， 1 个车辆 段， 2 座主变电站， 1 个控制中心。 本工程为市城市轨道交通1号线一期工程土建I标段1工区官营站， 官营站为市城市轨道交通 1 号线（官营~东岗段）的起始站，场地位于西 固区西固东路南侧地块下，总体地形平坦，线路呈西东走向，场地现状为 大量厂房，施工对周边建筑物、管线及交通影响较小。本工程仅施工地基 与基础及主体结构，其余部分由甲方分包。 工程环境 官营站位于西固区西固东路南侧地块，站位周边现状为瓷市场和深沟 堡村，多为低矮建筑物，西固东路是西固区东西向城市主干道，规划红线 宽度为 50 米，目前道路规划已实现。其中西固东路现状道路宽 42 米， 双向四车道，站位北侧有省盐业公司仓库，省盐业公司塑料厂，仕通汽车 销售公司，康道交通有限责任公司等。车站位于拆迁区，车站结构围建筑 均需拆除，其他建筑物距离车站明挖基坑较远，因此，车站基坑开挖及结 构施工期间，无控制性建筑及地下管道。 .3 工程围 （一）、建筑概况 官营站为集地铁车站、办公、售票为一体的多功能综合楼，东面连接 中铁十四局施工的区间奥体中心站， 西面连接中铁十一局施工的区间停车 检修车库，两侧区间分别各用一道变形缝进行连接。 官营站为地下一层地上二层半地面半地下车站， 站台有效长度 140m ， 宽度 13m ，采用岛式双柱三跨框架剪力墙结构。车站主体长度 231.00 米，地下部分一层标准段宽 21.90米，地下一层层高约为 7.24 m? 7.486m，站厅层层高约为8.79 m ?9.056 m，地上一层站厅层及售票， 层高为 5.8m ，，结构底板埋深约 7.42 m-8.321 m ，顶板覆土厚约 1.479m 。地上部分采用框架结构形式，地上部分结构长 134 m ，总高 14.86 m，车站建筑总面积 12125.56 〃，其中地上一层建筑面积 5857.89 川，地下一层建筑面积 5338.56 〃，设备区夹层建筑面积 929.11 讥车站设置2组风亭，4个出入口。风亭与出入口均设置在西 固东路南侧地块。 官营站地下一层为站台层，由于车站结构围设计要求按纵向坡度 2 %。起 坡，由西向东坡向大里程方向，故地下一层层高约为 7.24 m?7.486m , 站厅层层高约为8.79 m ?9.056 m ,,地上一层站厅层及售票，层高为 5.8m ，地上二层为办公及设备层， 层高为 5.8m ，设备层设置在地上二层 的夹层中，层高为 2.35 m 。 （二）、结构形式 本工程地下一层为钢筋砼框架 -剪力墙结构，地上二层为钢筋砼框架 结构，±0.000 绝对标高为 1547.128 m ，基础采用平板式筏板基础，底 板厚为700mm,持力层为卵石层，筏板底面设计标高 ①轴? 輕轴为 1538.42 m ?1537.519 m （-7.24 m ?-8.321m ）。 ±0.000 以下的外墙及外墙框架柱混凝土为 C50P8 ，顶板、顶板梁、 底板、底板梁、衬墙及暗柱暗梁采用 C40P8 防水砼。楼梯、轨道风道、 站台板及站台板下墙砼采用 C30 ，中板、中板梁、墙采用 C40 砼，除外 墙框架柱外，其余中间框架柱为 C50 砼，底板下垫层采用 C20 防腐砼。 ±0.000 以下的地下部分，剪力墙厚度外墙为 600 mm 、站台下墙 为 200 mm ,框架柱截面为 600 X 1200 mm、800 X 1200 mm、800 X 1700 伽、梁跨度为9120 m、 8000 m、 7100 m、 5000 m、 6000 m、 6400 mm 79