讲述汽轮机和发电机的安装演示幻灯片.pptVIP

宝山＃ 2 机汽轮机及发电机 安装工作简介 1 汽轮机简介 2 1 、 1884 年， PARSONS 研制出第一台轴流式汽轮机 2 、 70 年代后，进入百万级 3 、汽轮机主要制造业： ? 美国： GE 、 WESTINGHOUSE （现 SIEMENS ）、 DRESSER-RAND ? 日本： TOSHIBA 、 HITACHI 、 MITSUBISHI 、 FUJI 、 KAWASAKI ? 法国、英国： ALSTHOM （现 ALSTOM ）、 PARSONS （现 SIEMENS ） GEC ( 现 ALSTOM) ? 瑞典、瑞士： BBC （后 ABB ，现 ALSTOM ）、 STAHL- LAVAL （后 ABB ，现 ALSTOM ） ? 德国： KWU （现 SIEMENS ）、 MTU ? 前苏联：乌拉尔、 LMZ 、 TURBO-ATOM ? 捷克： SKODA ? 印度： LARSON-TURBO 、 BHEL ? 韩国： DOOSAN ? 我国三大动力设备厂：哈尔滨、上海、东方 ? 其余：北重、武汉、南京、杭州、青岛、广州、中洲 3 上海汽轮机的历史 ? 前身：通用电器厂， 1953 年更名汽轮机厂 ? 1955 年，试制成功我国第一台汽轮机 ? 1995 年，与美国西屋公司合资，成立 上海 汽轮机有限公司 （ STC ） ? 1999 年，西屋的股权被转让给西门子公司， STC 变成中德合资企业 ? 2004 年，公司首台超临界机组在镇江电厂 投运 4 本汽轮机的型号如下 ： 汽轮机类型 额定功率（ MW) 蒸汽参数 变型设计次序 型式： 超临界、一次中间再热、单轴、 三缸四排汽、凝汽式汽轮机 N 660 24.2 -/566/566 192 5 本汽轮机为超临界、中间再热、凝汽式 660MW 汽轮机。汽轮发电机 组总长约 38 米，汽轮机本体部分总长约 27 米，运转层标高为 13.7 米。 本汽轮机为反动式、单轴、三缸、四排汽结构。设有高中压缸和两个 低压缸。前轴承座采用落地结构，其余轴承座与相关的低压外缸组合一体。 汽轮机之高中压和两根低压转子均为整体转子，分别支承于 6 只径向轴承上， 其强度及刚性好，有利于快速启动。轴系转子联轴器（包括两低压转子间的 中间轴和发电机转子等）均采用刚性连接，联轴器螺栓配合部分与联轴器螺 栓孔间留有约 0.04 ～ 0.10mm 间隙，现场不需配铰孔；其轴向位置由布置在 低压 Ⅰ 号缸调阀端轴承箱内的一只推力轴承定位，推力轴承为整个机组轴系 的“死点”。 汽轮发电机组之滑销系统是由预埋在基础内的 9 块固定板组成。低压 Ⅰ 号缸之纵、横向固定板中心线的交点为整个机组静子部分的“死点”。所 有台板用地脚螺钉固定在基础上，而汽缸或轴承座则自由搁放在台板上，可 以自由热胀滑移。 工程特点： 6 7 典型汽轮机的结构 上海外高桥电厂四缸超临界 900MW 机组 高压缸 再热蒸汽管道 运转层平台 低压缸 低压 缸 发电机 中低压 连通管 主汽阀 再热汽 阀 主蒸汽管道 （位于主汽门下方） 8 三缸超临界 660MW 机组 高压缸 再热蒸 汽管道 低压缸 低压 缸 发电机 中低压 连通管 主汽阀 再热汽 阀 主蒸汽管道 基础 9 高中压缸 主 蒸 汽 再 热 蒸 汽 回 锅 炉 去 低 压 缸 去加热器 10 双流低压缸 往凝汽器 往凝汽器 11 双流低压缸 12 阀门与蒸汽管道 主汽门 主蒸汽管 道 高压缸 主要蒸汽阀门： 主汽阀、再热汽阀、排汽 及抽汽逆止阀。 主要管道： 主蒸汽进汽管道、再热蒸 汽进汽管道、中低压连通 管。 主蒸汽、再热蒸汽的排汽 管道一般由设计院负责设 计。 13 上海汽轮机的系列先进技术 ? 高稳定性的可倾瓦轴承 ? 蜂窝式及低直径汽封 ? 表面防冲蚀技术 ? 高强度的叶根及轮槽型线 ? 高温螺栓连接分析方法 ? 无中心孔转子 ? 高温调节级三联体叶片设计 14 无中心孔转子 15 地脚螺栓、固定板预埋 → 基础检查及验收 → 汽轮机本体安装前 的设备检查 → 完善施工环境 → 垫铁布置调整 → 台板就位 → Ⅰ 号 与 Ⅱ 号凝汽器组装就位 → 低压 Ⅰ 号、 Ⅱ 号外缸下半就位、拼缸 及找正 → 前轴承座就位及找正 → 高中压外缸下半就位及找正 → 转子安装找正、轴系初找中 → 高中、低压内缸及隔板安装 → 各 汽缸内部零部件找中 → 高中压缸作猫爪负荷分配 → 低压 Ⅰ 号、 Ⅱ 号缸通流部分动静间隙的测量及调整 → 低压 Ⅰ 号缸、 Ⅱ 号缸 各“ L” 形垫片调整垫片的配作 → 高压外缸通流部分动静间隙的 测量及调整 → 转子轴窜试验 → 推力轴承安装 → 低压 Ⅰ 号缸、 Ⅱ 号缸排汽口与凝汽器喉部的焊接 → 全实缸下轴系