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标准文档 公路最大横净距 ( 视距 ) 计算程序 使 用 手 册 二 O一四年九月 实用文案 标准文档 前 言 行车视距是 汽车在道路上行驶时向前能看得见的路线距离。 为了行车安全， 驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程， 一旦发现公路上有障碍物或迎面开来的车辆， 能及时采取措施， 防止汽车与障碍物或汽车与汽车相碰。 不论在道路的平面弯道上或在纵断面的变坡处， 都应保证这种必需的最短安全视距。 行车最短安全视距的长度主要取决于车速和汽车在路面上的制动性能。 行车视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距，另外还有弯道视距、纵坡视距及平面交叉口视距。 停车视距是指驾驶员发现前方有障碍物， 使汽车在障碍物前停住所需要的最短距离；会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶， 为避免相碰而双双停下所需要的最短 距离；超车视距是快车超越前面的慢车后再回到原来车道所需要的最短距离。 会车视距为停车视距的两倍。中间无分隔带的道路应能保证会车视距， 对有中间分隔带的较高级道路可仅保证停车视距。对向行驶的双车道道路，根据需要结合地形设置具有足够超车视距的路段。为此， 在道路设计中， 在平面弯道和交叉口处应注意清除内侧障碍， 在纵断面的凸形变坡处， 应注意采用足够大的竖曲线半径。 确定行车视距的定量数值， 须研究： ①汽车驾驭员的感觉时间和制动反应时间， 它因人而异，且随很多自然和人为因素而变化； ②汽车制动效率， 它随轮胎花纹与气压和路面类型与湿滑程度而异。 视距计算程序 则采用基于 AutoCAD的 VBA编写的应用程序，能够计算各种复杂线形的最大横净距，并能够绘制视距包络图。 本手册参照《公路路线设计规范》 JTG D20-2006、《公路路线设计细则》校 审稿、湖北省交通规划设计院研发视距计算程序教程等相关资料整理， 如有不足 之处，请见谅。 视距计算程序下载可至 /sjjs 下载。 实用文案 标准文档 目录 一、概述 1 1.1 行车视距的概念 1 1.2 行车视距的计算 1 1.3 视距：相关技术指标 4 1.4 平曲线视距的保证 9 二、计算程序简介 11 三、初始化 11 四、平面文件格式 12 4.1、交点法平面资料 12 4.2、积木法平面资料 12 4.3、交点法平面资料举例 12 4.4、积木法平面资料举例 13 4.5 、交点法应注意的问题 13 4.6 、积木法应注意的问题 15 五、司机视点距设计线的距离文件格式 16 六、桩号文件格式 16 七、最大横净距文件格式 17 八、视距限值文件格式 17 九、断链文件格式 17 十、操作 18 实用文案 标准文档 一、概述 1.1 行车视距的概念 1.1.1 定义 行车视距 是指汽车在行驶中，当发现障 碍物后，能及时采取措施， 防止发生交通事 故所需要的必须的最小距离。 1.1.2 存在视距问题的情况 夜间行车 : 设计不考虑 平面上：平曲线（暗弯） 平面交叉处 纵断面：凸竖曲线 凹竖曲线： ( 下穿式立 体交叉 )  图 1 平面上的视距问题 图 2 纵面上的视距问题 1.1.3 行车视距的分类 (1) 停车视距 (2) 会车视距 (3) 错车视距 (3) 超车视距 上述四种视距中，前三种属于对向行驶，第四种属于同向行驶。第四种需要的距离最长， 需单独研究。而前三种中，以会车视距最长，只要道路能保证会车视距，停车视距和错车视距 也就可以得到保证。 1.2 行车视距的计算 1.2.1 停车视距 定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后， 采取制定措施使汽车在障碍物前停下 来所需要的最短距离。 停车视距构成： ST S1 SZ S0 图 3 停车视距示意图 实用文案 标准文档 （1）反应距离 S1 ：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那 一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。 感觉时间为 1.5s ；制动生效时间为 1.0s 。感觉和制动生效的总时间 t=2.5s ，我国采用 1.2s 在这个时间内汽车行驶的距离为： S V t 1 3. 6 （2）制动距离：是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离。 KV 2 （忽略了滚动阻力系数 f） SZ 254( i ) （3）安全距离： 5～10m 停车视距： ST S1SZ S0 V·t V 2 3. 6 254( （5～10） i ) 1.2.2 会车视距 定义：会车视距是在同一车道上两对向汽车相遇， 从相互发现时起， 至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 会车视距构成： （1）反应距离：双向驾驶员及车辆 （2）制动距离：双向车辆 （3）安全距离：双向车辆保持间距 会车视距约等于 2 倍停车视距。 1.2.3 错车视距 定义：在