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尿素消耗量异常检查处理规范 （试行版） 客户服务中心 2014年2月 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 尿素消耗量异常检查处理规范 1 \o Current Document 目录 2 前言： 3 一、 车辆消耗尿素量过多检查处理规范 4 原因1喷射管路存在泄露现象 4 原因2 喷射泵计量不准确 4 \o Current Document 原因3 DCU数据与发动机匹配错误 4 原因4排气温度异常 5 二、 车辆消耗尿素量过少或不消耗检查处理规范 6 原因1发动机或后处理系统带故障运行 6 \o Current Document 原因2添蓝喷射管路连接错误 7 \o Current Document 原因3后处理管路存在堵塞/漏气情况 9 原因4 尿素罐内形成负压 9 原因5 喷嘴故障 9 \o Current Document 原因6 发动机排温过低，达不到启喷条件 10 \o Current Document 三、 对尿素消耗量异常车辆采集数据规范 10 前言: 在检查故障时请先确认发动机后处理系统是否为玉柴后处理系统 （玉柴发动 机自带后处理系统主要是博世后处理和三立后处理系统） 。本规范适用检查玉柴 后处理系统。 在开始检查处理前，需先对车辆尿素消耗量进行确认： 通过车辆在同一时间段运行的尿素消耗量 （L）与燃油消耗量（L）比值，对比玉柴国四发动 机尿素消耗与油耗百分比标准 （客车2%-7%卡车5%-8%）,判定车辆是否存在尿素消耗量异 常的问题。确认存在车辆尿素消耗异常，开始按照相应规范进行检查处理。 规范流程图: 、车辆消耗尿素虽过多检查处理规范 原因1喷射管路存在泄露现象 处理方法： 1.1检查添蓝罐，对存在漏液处进行修复； 1.2检查添蓝连接管路和添蓝泵，对存在漏液处进行修复； 1.3若驻车怠速时喷嘴有添蓝喷出或滴出， 说明计量喷射泵（格兰富后处理系统）或喷嘴（博 世后处理系统）损坏，需要修复或更换。 原因2喷射泵计虽不准确 处理方法 2.1三立后处理系统：用 YCDC畛断软件的测试功能进行“添蓝泵测试” ，完成“排空”后， 将喷射流量设定为 7.5L/H，开始喷射并用量杯计量，两分钟的喷射量应为 250ml;用YCDCU 诊断软件的测试功能进行 “添蓝泵测试”，完成“排空”后，将喷射流量设定为0.75L/H ,开 始喷射并用量杯计量，四分钟的喷射量应为 50ml。如果出现较大偏差，说明喷射泵计量不 准确，更换处理（测试使用请见附件） 。 2.2博世后处理系统：使用后处理监测软件读取添蓝压力， 启动发动机后应恒定约 5000hpa, 如果泵压力偏差过大，检查添蓝管路和喷嘴是否堵塞、泄漏。 原因3 DCU数据与发动机匹配错误 处理方法： 如果排除1.1-2.2的原因，依然存在尿素消耗量过大的问题，请将发动机编号、 DCU示 签上的软件编号反馈给办事处， 查询DCU^否与发动机机型匹配正确， 如DCUW发动机不匹 配，需要更换后处理数据或正确的 DCU 原因4排气温度异常 处理方法： 4.1检查排温传感器线路是否开路、短路。 4.2更换排温传感器。 二、车辆消耗尿素虽过少或不消耗检查处理规范 原因1发动机或后处理系统带故障运行 处理方法: 连接诊断仪，读取发动机和后处理故障码，根据故障码提示检查排除故障。 故障名称 故障原因 检查处理 博世后处理 系统 下游温度传感 器信号故障 下游温度传 感器线路开 路或短路故 障 检查线路；测量信号线电压；开 路电压：4.8v,对电短路电压：5v, 对地短路电压：4.89mv。 CAN接收故障 (AMB ) ECU 和 DCU 之间通讯故 障 检查ECU^ DCM间CAN^连接 是古止确。 CAN接收故障 (AT1OG1 ) NOX传感器 和DCU之间 通讯故障 检查线路保险及CAN言号信息， 利用USBCA精取NOX专感器的信 号ID (18F00F52),能读到ID证 明NOX专感器线路无故障，反之 则为线路故障或者 NOX专感器损 坏。 CAN-H 和 CAN-L 短路 CAN-H 和 CAN-L之间 通讯故障 检查CAN^连接。 CAN接收故障 (EEC1 ECU 和 DCU 之间通讯故 障 检查ECU^ DCM间CAN^连接 是古止确。 CAN接收故障 (ET1) ECU 和 DCU 之间通讯故 障 检查ECU^ DCM间CAN^连接 是古止确。 添蓝结冰故障 添蓝结冰 检查加热管路是否打折或者破 裂。 添蓝喷射阀电 路故障 添蓝喷射电 磁阀电路开 路故障 检查添蓝喷射电磁阀线路。 定量供料模块 转速故障 添蓝泵转速 故障 清除故障后故障重现，更换DCU 添蓝喷嘴