LE07 整车平顺性分析报告.pptVIP

LE07 整车操纵稳定性分析 乐视汽车（北京）有限公司 1、目的 对LE07进行平顺性脉冲输入与平顺性随机输入试验仿真分析，考察汽车在两种路面下各测点的垂向加速度。仿真模型采用半载状态和满载状态。 2、使用软件 前处理： MDADAMS2010 求解器： MDADAMS2010 后处理： MDADAMS2010 3、模型描述 图3-1 LE07整车动力学模型 4 、 边界条件 4.2 动力总成 动力总成悬置坐标和转动惯量等参数参考其他车型。 4.1 悬架转向参数 悬架转向系统与KC模型一致，详细参数见悬架KC报告。 4.3 车体 表4.3-1整备质量与加载质量质心（整备满载质心为估算值） 名称 质量 质心X（mm） 质心Y（mm） 质心Z（mm） 乘员质量分布 驾驶员 68 3076.058 -350 994.163 副驾驶 68 3087.314 350 979.69 后排左侧乘员 68 4036.054 -365 930.006 后排中间乘员 68 4023.422 0 1028.191 后排右侧乘员 68 4036.054 365 930.006 货物 加载质量 35 4683.16 0 864.89 名称 质量 前轴荷 后轴荷 质心高度 整车质量 整备 993.3 776.7 1770 563.5 满载 1092.8 941.5 2145 592.7 整车转动惯量(k