公路隧道群路段驾驶人视觉特性变化规律研究.pdfVIP

摘 要 随着我国公路网规模的不断扩大，隧道建设数量逐年增多。公路隧道群作为道路交通 的特殊路段，其交通安全问题形式多样，引起了人们的广泛关注。驾驶人作为事故形成的 最主要因素，有必要对其视觉特性变化规律开展深入研究。本文针对隧道群路段连续多隧 道的特性，分析对应区段驾驶人的视觉特性差异，提出隧道群路段驾驶人视觉稳定性模型， 并利用心率指标验证其可靠性。 本文将公路隧道群重新定义为包括两座或两座以上隧道，且连接段长度小于650m 的 连续隧道。将隧道群的单个隧道分为入口段、中间段及出口段，将两隧道之间的路段定义 为开敞段。提出了平均注视时间等驾驶人视觉指标和SDNN 驾驶人心率指标，进而设计并 开展实车实验。 其次针对隧道群路段连续多隧道的特点，从注视时间等角度分析隧道群对应区段驾驶 人视觉特性规律差异，并进行显著性检验。基于驾驶人注视点分布的马尔可夫链特性，通 过对注视区域进行划分，得到隧道群对应区段的驾驶人一步转移注视概率分布和注视概率 平稳分布。针对隧道群路段驾驶人视觉特性提出了工程改善建议。 依据隧道群对应区段的驾驶人视觉特性差异，选取7 项评价指标构建原始矩阵，基于 主成分分析法得到驾驶人视觉稳定性评价模型，并得到评价分值E 的计算公式。