公铁两用桥梁正交异性钢桥面板焊缝疲劳性能分析.pdfVIP

摘 要 近年来，正交异性钢桥面板由于其本身的许多构造优点，被许多国家采用用于修建大 跨径桥梁的桥面结构。由于其制作工艺的特殊性，正交异性钢桥面板存在许多焊缝，受到 外荷载的循环作用下，有焊缝处容易出现疲劳裂纹，因此研究焊缝位置处的疲劳寿命对正 交异性钢桥面板的维修加固具有重要的理论意义和工程价值。 本文以南京长江大桥维修改造工程为依托，通过 Abaqus 进行静力分析，得到横纵向 最不利荷位，探究单轮荷载作用下，关注位置处疲劳应力的变化情况；其次根据弹塑性分 析理论对 1/2U 肋有限元模型进行热力耦合分析，通过编译 Dflux 子程序施加于作业，得 到焊接过程中以及冷却后的温度场和应力场分布情况，再根据应力叠加简化模型进行残 余应力与车辆荷载的耦合分析，得到考虑残余应力情况下的焊缝处疲劳应力的分布情况； 最后对比各国规范中对焊接结构的疲劳等级分类，选取合适的疲劳 S-N 曲线，结合实际 交通量，采用 Miner 线性累积损伤准则计算出日损伤度从而得到典型焊缝位置处的疲劳 寿命，对比得到残余应力对焊缝处疲劳寿命的影响程度。全文主要内容与结论如下： （1）RD 区域的最不利荷位为跨中 U 肋腹板