基坑边坡物料周转平台搭设方案.docx

目录 编制依据 2 TOC \o 1-5 \h \z 本工程设计文件 2... 1、工程概况 2... 2 、设计概况 2... 3、 400 kg/川物料周转平台承载力验算 3 计算参数 3... 纵向支撑钢管的计算 3.. 横向支撑钢管计算 4.. 扣件抗滑移的计算 6.. 立杆的稳定性计算荷载标准值 6.. 立杆的稳定性计算 6.. 4、 800 kk/川物料周转平台承载力验算 7 参数信息 7... 纵向支撑钢管计算 8.. 横向支撑钢管计算 1...0 扣件抗滑移的计算 1..1 模板支架立杆荷载标准值 （轴力）计算 1. 1 立杆的稳定性验算 1...2 立杆的地基承载力计算 1..3 5、 构造要求 1...3. 采用材料 1..3. 设置要求 1..4. 安全网挂设要求 1..4. 6、 脚手架搭设技术要求 1..4. 脚手架搭设要求 1..4. 搭设技术措施 1..5. 7 、边坡的上下通道 1..5. 8 、脚手架的验收、使用及管理 1..5 基坑边坡物料周转平台搭设方案 编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130－ 2011) 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ128-2000 ) 《建筑边坡工程技术规范》 (GB50330－2002) 《建筑结构荷载规范》 (GB 50009-2001) 《建筑施工手册》第四版； 《建筑施工计算手册》江正荣著； 边坡及基坑支护设计图、地勘资料及施工现场土质实际情况 本工程施工组织设计 本工程设计文件 1、工程概况 本工程为铁路青岛北客站安置项目 E-1、F-1 区工程四标段 E1#、E2#、 地下车库，建设地点位于李沧区沧安路以北，安顺路以东、铁路既有线 以西。建设单位为青岛海创开发建设投资有限公司，勘察单位为城市地 矿岩土工程有限公司，由中国建筑设计研究院设计，青岛海大工程监理 咨询有限公司监理，青岛恒生源集团建设有限公司承建。 本工程总建筑面积约 66100 平方米，竖向高度特征：根据图纸确定± 0.000 以上高度 88.30 米，±0.000 以下高度 9.60 米。基础形式为筏板， 结构类形 为框架--剪力墙，包括E-1#楼、E-2#楼、商业网点及地下车库。工程分地下 工程和地上工程两部分，地下为车库 2 层，地上分 2 个单体工程 28 层。 2 、设计概况 因场地狭窄，为充分利用边坡与地面之间的水平距离，采用钢管搭设满 堂脚手架至基坑顶部自然平，上铺 50mm厚脚手板，形成基坑边堆料平台。 架体拉结点采用钢管与基坑边坡支护锚杆索具拉结。 拉结点纵横向间距 视支护锚杆间距而定。根据现场实际情况，从下数第三道小横杆开始设置拉 结点，每步架均设置拉结点，水平距离最大不超过 4.5 米。拉结点纵向距离 最大不超过 3 米。全部完成后在上部用直径 12.5 钢丝绳从架体外部拉结到 自然地面锚固桩上，以增加架体稳固。 由于受基坑边坡操作面的限制，基坑周边局部位置设置第三排、第四排 立杆，距离相对减小。第三、四排立杆与第二排立杆采用单向剪刀撑相连。 料台顶部大横杆间距加密至 400mm一道，以便铺设50mm厚脚手板，脚 手板上再用现场小块模板将道板缝隙找严实，并用钉子钉牢。 3、400 kg/川物料周转平台承载力验算 3.1计算参数 料台架体采用? 48*3.5钢管与扣件搭设，模板支架搭设高度为 4.0m; 立杆的纵距b=1.50m，立杆的横距l=0.80m，局部立杆排距调整为0.5米， 立杆的步距h=1.50m。脚手板自重0.30kN/ 〃，栏杆自重0.i5kN/m，材料最 大堆放荷载3.0。4.00kN/川，施工活荷载 0.80kN/川。采用的钢管类型为 纵向钢管D：h 大堆放荷载 3.0。 4.00kN/川，施工活荷载 0.80kN/川。采用的钢管类型为 纵向钢管 D： h （落地平台支撑架立杆稳定性荷载计算单元） 3.2纵向支撑钢管的计算 纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为: 截面抵抗矩 W=4.493c^截面惯性矩l=10.783cm4; （纵向钢管计算简图） 321荷载的计算 脚手板与栏杆自重线荷载(kN/m) : q1=0.300 x 0.400=0.120kN/m 堆放材料的自重线荷载(kN/m) : q21=4.000x 0.400=1.600kN/m 施工荷载标准值(kN/m) : q22=0.800 x 0.400=0.320kN/m 经计算得到，活荷载标准值 q2=0.320+1.600=1.920kN/m 3.2.2抗弯强度计算 最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩。 最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，