05第五章基坑开挖、外运弃土、回填.docx

第五章 基坑开挖、外运弃土、回填等 施工组织及方法、程序说明 第一节 土方开挖与回填 1.1 土方开挖概况 广州市轨道交通三号线市桥站位于市桥镇光明北路与侨兴大道交汇处。 车站基坑 总长180.7m,其中北端设备管理区长 44.2m,宽28.05m,南端设备管理区长 63.6 m 2 宽25.25~33.65 m。基坑总面积 4139.77 m，基坑深17.48 m，土方总开挖量约 7.3 万 m3 。 根据地质资料描述,基坑各层土质情况为： 1、 沥青路面层,层厚 0.1 m。 2、 砼路面,层厚 0.25 m。 3、 素填土,平均层厚 1.12 m。 4、 淤泥质土,平均层厚 1.68 m。 5、 砂层,平均层厚 3.11 m。 6、 冲洪积砂层,平均层厚 1.9 m。 7、 粉质粘土,平均层厚 2.59 m。 8、 湖相淤泥质土,平均层厚 0.93 m。 9、 全风化残积层,平均层厚 5.96m。 10、 全风化残积层以下为强风化、中风化、微风化岩层、岩性属混合岩,场地地 下水为孔隙潜水和岩体裂隙水, 地下水位深度 1 . 65~2 . 1 5m 。根据地质资料综述, 基坑 底部基本座落于全风化层与强风化层之间,北端局部座落在中风化岩层上。 1.2 土方开挖流程 基坑土方开挖,总体上为由南向北分四个台阶,采用三部反铲挖掘机接力退挖, 自卸汽车在基坑顶运土, 最后在北端剩下少量土方无法用挖掘机接力挖运的, 采用吊 机吊土,土方全部挖完后,挖掘机从北端用吊机吊出。 基坑土方开挖流程为： 1.3基坑降水 1.3.1降水井降水 本工程地下水位在现有地面以下 1.65~2.15m,地下连续墙可以很好地阻隔基坑外 地下水渗入基坑内，因此，基坑降水主要是排除基坑内土层地下水。 为了保证底板结构在干燥的环境中作业，地下水位必须降至底板底面以下 0.5m 现拟定，在连续墙施工完毕后，在基坑范围内布设 4个降水井（图4— 1），降水井直 排水沟大样图 排水盲沟大样图 排水沟大样图 排水盲沟大样图 径? 800,深至底板底以下1m采用C2-22冲击钻机冲孔成型，钢筋笼外面包两层钢 筋网，一层尼龙网。钢筋笼与孔壁之间回填 1~2cm碎石，如下图所示： 12 巾 16A由内到外1 12 巾 16 A 由内到外 1铁丝网 2尼龙网 3大孔钢筋网 1 』 \\ ? * 螺旋箍巾6@200（外） 螺旋箍巾6@200（内） On \巾16@500加密箍） ,_1 ?——■ 降水井大样图 降水井施工完毕后，放入潜水泵将地下水抽排出基坑外， 至少在基坑大开挖之前 15天，应提前抽水。 1.3.2开挖面施工排水 在冠梁及砼支撑梁开挖沟槽底，沿坡脚线修 300 X 300伽排水沟，并沿排水沟 每隔15?20m设一集水井，将基坑内的水集中排出基坑外。 在底板基坑面，根据表面积水情况，修一定数量的排水明沟或盲沟。并视具体 情况，布设一定数量的集水井，将水抽排出基坑外。 基坑面排水沟横断面为300X 300伽，当施工外防水层时，若基坑面积水仍无法 排干，即将排水沟回填碎石，做成排水盲沟，继续排水。如下图所示： 防水保护层 EVA卜防水层 砼垫层 木板 排水盲沟 集水井巾500,深500?700伽，挖好后放一竹箩筐做过滤层，箩筐内放潜水泵抽 水。 133基坑顶部排水 基坑顶部沿导墙周围用砖砌300X 500伽（宽X深）排水沟，用于承接基坑抽排 水及地面雨水。排水沟经过沉淀池后，将水排入下水道。 1.4 土方开挖 1.4.1冠梁及砼支撑梁开挖 冠梁及砼支撑梁开挖深度均为 2.2~2.3m，初步拟定开挖边坡1: 0.5?0.75，首 先由测量放出开挖范围线，然后用切割机进行切缝，利用凿岩机破除砼路面。除了出 土施工道路以外，其它范围的路面将在冠梁及支撑梁施工前被全部破除， 并将土方降 低0.75m 一个台阶，然后施工冠梁及砼支撑梁。 出土道路处的支撑梁，路面按开挖范围线进行破除并按设计边坡进行开挖， 支撑 梁施工完毕后，回填土方并压实，路面回填砼碎碴。 TOC \o 1-5 \h \z t : 1 ; 1―[—1 2 1：0 O75 / ? \.7 1- Z m 乜 / 2 I A5j r~i j：i-c 砼支撑粱施工示意图 冠梁施工示意图 1.4.2基坑土方开挖方法 本工程主体结构由南至北分成六大块进行施工。 同样，钢筋砼支撑也分成六大块， 当第一、二块的砼支撑梁达到设计强度时即可进行基坑土方开挖。开挖前，先填筑一 条出土施工道路，开挖时从东南角和西南角开始，挖掘机站在-0.75m平台上（以地面 为土 0.00以下相同），向下开挖第二层土方5m至第二个平台（-5.75m平台）。 当第二个平台（-5.75m平台）长度达8~10m时，放下第二台反铲挖掘机（称 2# 机）