城市道路设计规范——道路地面排水.docx

第一节 道路地面水的排除 第12.1 .1条 设计范围及原则如下： 一、 城区道路排水设计应按城市排水规划进行，并应符合现行的《室外排水设 计规范》(GEJ14)规定。无排水规划时，应先作出排水规划，再进行设 计。 因修建道路引起两侧建筑物或街坊排水困难时，应在排水设计中解决。 二、 城区道路排水一般采用管渠形式。设计时应根据当地材料和道路类别选择。 城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设，不包括排水干管设计。 三、 郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。设计流量可按当地的水文 公式计算。 四、 郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。 五、 快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水膜影响行车安全。 第12.1.2条 道路排水设计标准如下： 一、城区道路排水设计重现期见表12.1.2，重现期高于地区排水标准时, 应增设必要的排水设施。 城市il路排水设计重现期 轰12- K2 快速路 主干路 次干路 支路 广场 停车场 立林交更 大城市设计璽现期 0L5—2 0l5 ?1 1?3 2—5 中、小城市设计重现期 3 ?2 Ol 5^1 0L 33^ 0.5 1—3 二、 当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时，应按表 12.1.2规定选用适当的重现期。 三、 郊区道路为公路性质时，其排水标准可参照《公路工程技术标准》 (JTJO 1)规定进行设计。 第12.1.3条 道路路面雨水径流量应按现行的《室外排水设计规范》 (GBJ14 )执行。 计算道路雨水口流量时，偏沟水深不宜大于缘石高度的2 / 3。 第12.1.4条 雨水口的设置规定如下： 一、 道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或 庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增 加雨水口。 二、 雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。 平箅式雨水口有缘有平箅式和地面平箅式。缘石平箅式雨水口适用于有缘石的 道路。地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。 立式雨水口有立孔式和立箅式，适用于有缘石的道路。其中立孔式适用于箅隙 容易被杂物堵塞的地方。 联合式雨水口是平箅与立式的综合形式，适用于路面较宽、有缘石、径流量较 集中且有杂物处。 三、 雨水口的泄水能力，平算式雨水口约为2 0 1 / s,联合式雨水口约为 3 0 1 / s。大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以0.5?0.7的系 数。多箅式雨水口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。 四、 平算式雨水口的算面应低于附近路面3?5cm，并使周围路面坡向雨水 口。 立式雨水口进水孔底面应比附近路面略低。 雨水口井的深度宜小于或等于1m。冰冻地区应对雨水井及其基础采取防冻措 施。在泥沙量较大的地区，可根据需要设沉泥槽。 五、 雨水口连接管最小管径为200mm。连接管坡度应大于或等于10%, 长度小于或等于2 5m，覆土厚度大于或等于0 .7m。 必要时雨水口可以串联。串联的雨水口不宜超过三个，并应加大出口连接管管 径。 雨水口连接管的管基与雨水管道基础做法相同。 六、 雨水口的间距宜为2 5?5 0m，其位置应与检查井的位置协调，连接管 与干管的夹角宜接近9 0°;斜交时连接管应布置成与干管的水流顺向。 七、 平面交叉口应按竖向设计布设雨水口，并应采取措施防止路段的雨水流入 交叉口。 第12.1.5条 立体交叉范围地面水排除的原则如下： 一、 对立体交叉桥下的地面水，宜采用自流排除。当不能自流排除，有条件修 建蓄水池时，可采用调蓄排水。无调蓄条件时，应设泵站排水。 立体交叉处地下水位较高，影响路基稳定时，应按本章第二节规定与当地经验 采取降低地下水的措施。 二、 在下穿式立体交叉引道两端纵坡的起点处，应设倒坡，并在道路两侧采取 截水措施，以减少坡底聚水量。纵坡大于2%的坡段内，不宜设雨水口，应在 最低点集中收水，两边应各设并联雨水口，数量应按立体交叉系统的设计流量 计算确定。 第12.1.6条 广场、停车场地面水排除的规定如下： 一、 广场、停车场的排水方式应根据铺装种类、场地面积和地形等因素确定。 广场、停车场单向尺寸大于或等于15 0m，或地面纵坡度大于或等于2%且 单向尺寸大于或等于100m时，宜采用划区分散排水方式。 广场、停车场周围的地形较高时，应设截流设施。 二、 广场、停车场宜采用雨水管道排水，并避免将汇水线布置在车辆停靠或人 流集散的地点。 雨水口应设在场内分隔带、交通岛与通道出入口汇水处。 三、 停车场的修车、洗车污水应处理达到排放标准后排入城市污水管道，不得 流入树池与绿地。 第12.1.7条郊区道路排水设施设计规定如下： 一、 道路跨越河溪、排水沟与农田排灌沟渠时，应根据当地水流状态和材料情 况合理选用各种类型过水构筑物及