柴油机故障诊断与排除讲课提纲.docxVIP

6、故障现象 般会伴随以下现象:当柴油机发生故障时， 般会伴随以下现象: 声音异常： 外观异常： 温度异常： 动作异常： 压力异常： 气味异常： 7、故障原因 引起柴油机故障的原因是多方面的。有设计结构和选材不当引起的，也有加工制造和 装配、调试质量欠佳引起的，也有使用操作不当和维护保养不良引起的。在这里主要对操 作.维护保养及加工制造等方面造成故障的原因予以简单介绍。 操作方面原因 由丁违章操作造成的柴油机故障，在柴油机故障中占有很大比例。这其中有思想上的 疏忽，技术上的不熟悉，也有错误的习惯作法。常见的违章操作有以下几个方面： 起动时间过长。起动后未立即释放按钮、关闭开关。采用电动马达起动系统时，电动 马达一次连续运转不得超过15秒钟，时间过长将因马达过热而烧坏。有时还会发生柴 油机倒拖马达现象，导致马达超速运转而损坏。 冷车起动不经过暖车便快速加大负荷运转。此时由丁油温低、粘度高，致使摩擦面润 滑不良，从而导致异常磨损、拉伤等故障。 磨合不充分，便高负荷运行。新的或大修后的柴油机，特别是现场修复的柴油机，更 换缸套、活塞或者活塞环等零件后，未经充分磨合，直接带高负荷运行。这样往往造 成零件异常磨损，甚至出现拉缸、活塞卡滞等故障。 带负荷急停车。停车时未经怠速降温，此时摩擦面保油不足，引起再开车时因润滑不 良而磨损加剧。 油面不足开车。油面不足，机油量不够，造成摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或 烧伤。 水面不足开车。水面不足，冷却系统易产生气阻，柴油机得不到充分冷却，会因机件 过热出现拉缸等事故。 超负荷或者超速运转。由于柴油机内温度过高，造成零件损坏。 水温油温不正常而继续运行。运转中水温过低、过高或油温过低、过高，都会造成零 件磨损加剧。 高速、高负荷运转中急停车 此时往往因应力变化大，造成不必要的故障。 不预供泵油便直接起动。此时，往往使各摩擦表面出现十摩擦现象，造成异常磨损。 维护保养方面的原因 未按照规定进行维护保养也容易造成故障。常见的故障原因有以下几个方面： 添加或更换新机油不及时。这样容易造成机油量不足或机油过脏、恶化变质、而使润 滑变差，造成异常磨损、烧瓦等故障。 活洗机油滤活器不及时。这样容易造成机油滤活器阻力过大，甚至阻塞，机油从旁通 阀通过，使未经滤活的脏污机油流入润滑部位，引起异常磨损或损伤。 活洗柴油滤活器不及时。这样容易造成柴油滤活器阻力过大；供油不足，引起功率不 足，转速不稳等故障。 活洗空气滤活器不及时。这样容易造成空气滤活器阻力过大、空气量不足，引起功率 不足、冒黑烟或排温过高等故障。 检查、调整气门间隙不及时。这样容易造成气门间隙过大或过小，引起柴油机功率不 足、油耗升高、排温过高和气门磨损加快等故障。 检查、调整供油提前角不及时。这样容易造成供油角过大或过小，从而引起柴油机燃 烧粗暴，甚至烧活塞或者排温过高等故障。 检查和调整喷油器不及时。这样容易造成喷油器雾化不良或针阀卡死，引起柴油机起 动困难、功率不足、排温过高和冒黑烟等故障。 检查和向蓄电池补充电解液不及时。这样容易造成蓄电池不足，引起起动困难等。 冬季柴油机停车后放水不及时。这样在各冷却部位因存有大量冷却水，容易引起水泵、 机体、油冷器、中冷器、增压器等冻裂。 维修中拆装方面的原因 拆装错误也是引起柴油机故障的重要原因之一。其中有以下几个方面： 活塞环安装位置不正确。活塞环开口位置未错开，扭曲环上下面装倒等部件将引起窜 机油现象和窜气环象。 喷油器垫片安装不正确。喷油器中喷油嘴伸出缸盖底平面高度有严格的尺寸要求，若 因垫片漏装或多装而使该尺寸过大或过小，将引起燃烧恶化、结炭严重、功率不足、 冒黑烟和因漏装垫片造成的从喷油器处漏气、烧坏缸盖等故障。 气缶工衬垫安装不正确。气缶工衬垫多装或者漏装，将造成气缶工压力下降、漏气和活塞碰 缸盖等故障。 齿轮啮合不正确。齿轮啮合记号装错，将导致气门碰活塞，供油角太大或太小，引起 燃烧恶化、冒黑烟、排气温度升高或者活塞烧损等故障。 螺母安装不正确。紧固连杆螺母.缸盖螺母时，扭矩不准或紧固顺序不对，将造成缸盖 密封不严，甚至螺栓断裂等故障。 有关配合间隙超值。当活塞和缸套配合间隙、轴和轴承间隙、齿轮啮合间隙等不符合 要求时，将造成异常磨损、拉缸、烧瓦和齿轮损坏等故障。 ④加工制造方面的原因 这方面的原因大部分是材料用错材料存在内在质量问题和机加工中某些部位被忽视， 致使其不符合要求。该方面的缺陷在装配中很难发现，使用一段时间后才暴露出来，从而 造成零件损坏。其主要表现在以下几个方面： 质量不符合要求。表现为有的铸件如缶工盖、机体等存在着缩松、砂眼和细小裂纹等缺 陷，从而使柴油机工作一段时间后出现因这些缺陷所造成的漏水、漏气、漏油；或表 现为铸造精度不高，使水道堵塞，造成柴油机工作中水流不