先隧后站荷载释放工况下隧道结构的监测研究.docVIP

精品文档（可编辑） 值得下载 先隧后站荷载释放工况下隧道结构的监测研究 摘 要：在城市轨道交通建设过程中，常常碰到个别车站因征借地困难造成本应先完成的车站无法按期完成土方开挖，致使后续的盾构区间成为工期制约点。如果在有条件的情况下能采用“先盾构后车站”方法施工，无疑会大大地缩短施工总工期，确保全线的按期开通，同时防止后续工程合同的索赔，节省巨额投资。此外，若盾构隧道先于车站施工，将降低在交叉施工中对彼此的干扰，大大减少施工过程中的协调量。 关健词：先隧后站荷载释放 螺栓受力 管顶应变 片块变位 监测 中图分类号：U45 文献标识码：A 因采用先隧后站技术，施工段盾构成型隧道（管片块装嵌而成）在地铁站开挖施工过程中，因成型隧道上部荷载（土方量）的改变使管片块的受力发生变化，可能导致成型隧道管片块变位，出现施工及隧道结构的质量问题。为了及时了解和掌握地铁车站开挖施工过程对成型隧道可能造成的不利影响，有必要对涉及的成型隧道段管片及其结构进行实时监测。 一、 监测的方法和内容 1、监测方法 图1 本次监测采用工程测试中的应变电测技术。应变电测技术是用电测方法测量应变的一种测试技术。电测技术的基本组成是传感器元件（电阻式应变片、应变计等）和测试仪器，原理是将结构应变机械量转换成电量信号，经仪器接收、放大和量化等系统处理后示