航道整治复习资料试卷.docxVIP

问题：除了水位对航道的影响， 水运还受哪些自然条件的影响 答： 1、受季节影响：冬季结冰，枯水季水位低； 2、受水位影响； 3、受气候影响：雨雪雾，白天与黑夜的差别。 第一章： 河流横断面 : 山区河流常呈 V 形；平原河流常呈 U 形，不同河段又形成顺直过渡段、 分汊段、游荡段、 弯曲段。 2. 河流阶地 ：由河流下切侵蚀和堆积作用交替进行的 , 在河流两岸形成的台阶状地貌。 河流节点 ：由抗冲性较强的突岸形成，并对河势变化起控制作用的河岸形态。问题：请解释在河流节点上游以及下游比较宽浅段，为什么分布着一些洲、浅滩 答：上游节点前，壅水落淤；下游节点后，河面放宽扩散，流速下降，携沙能力降低，导致淤积，形成洲和浅滩。 河流水力特 征：水位；流量特征；比降特征；流态特征 河流泥沙特 征： 静态特征 : 几何特性、重力特性、级配特性 ； 动态特征 : 沉降特性、运动特性、冲淤特性 。 6. 航道尺度 ：指在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。 包 括：在设计最低通航水位 下的航 道标准水深、 航道标准宽度、 航道最小弯曲半径 等。 1. 航道标准水深：指在设计最低通航水位下航道范围内保证的最小水深。 航道标准水深由设 计船型的标准吃水和富裕水深两部分组成。 航道标准宽度 ：指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。 B 2 b cos L sin b 2D 航道最小弯曲半径 R：指保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径。 问题：有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径，可采 取什么措施 答： 1、加宽河道； 2、限制船舶航行规模。 4. 航道断面系数：指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶 ( 队 ) 标准吃水时的 船中浸水横断面的面积之比。 7. 航道水流条件： 12. 山区性河流航道内的最大纵向表面流速和局部比降 , 应满足标准船舶 ( 自航上滩的要求。 3. 船闸上下引航道进水工程的进口及排水工程出口处 , 航道横向流速不宜超过 s, 回流流速 不宜超过 s。 8. 通航保证率 ：指在规定的航道水深下 ,1 年内能够通航的天数与全年天数之比 , 一般用百分 比表示。 通航保证率高则相应的通航最低水位低 , 航道工程量大。 9. 船队运输的意义 ：1. 运量大，阻力小； 2. 能充分发挥动力的效率，降低运输成本； 3. 既适 宜运输大宗货物， 也示意运输批量大、 货种多的货物； 4. 同时驳船又可分散到各港点进行装 卸，减少货物中转和倒载。 （很重要！！！） 10. 拖带船队和顶推船队的优缺点：（很重要！！！） 拖带船队 ：优点： 1. 船舶间柔性连接， 对航道条件要求较低； 2. 能适用于内河航道等级较低 的航道和风浪较小的沿海水域； 缺点 ： 1. 行驶时阻力较大； 2. 运输价格较高。 顶推船队 ：优点：与拖带船队相比， 1. 船舶航行阻力小； 推论螺旋桨水流不对驳船产生干扰 可以提高推轮的推荐效率； 3. 顶推船队推轮和驳船连成整体， 长度较小，操纵较为灵活； 驳船紧靠推轮，为发展无人驳创造了条件；  , 4. 缺点： 1. 驳船刚接性连接，要求航道有较大的弯曲半径， 且通视条件要好； 2. 在有船闸的渠 化河流上，船闸尺度和船队尺度彼此要相互适应，否则需要解队过闸，运输效益受到影响。 内河航标颜色规定：内河航标左右岸颜色为：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色 左岸为绿光（白光），右岸为红光。 12. 决定河流左、右岸的原则： 按水流方向确定河流的上、下流，面向河流下游，左手一侧 为左岸，右手一侧为右岸。 第三章： 1. 浅滩定义： 航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段， 包括湖泊、 运 河、水网和通航渠道中的浅段。 即：水深不足，碍航的地方。（很重要！！！） 2. 浅滩分类：（很重要 ） 按浅滩所在地区分 : 弯道浅滩 、分汊河道浅滩、支流河口浅滩、回水变动区段浅滩、 湖泊水网区浅滩 、潮汐河口浅滩。 按其土质组成分 : 石质浅滩 、卵石浅滩、砂卵石浅滩、砂质浅滩、泥沙浅滩。 按滩形特征分 : 正常浅滩 、交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩。 3. 浅滩的形成原因： 1. 是由于河段输沙不平衡而产生的局部淤积 ；除此之外还 有其它的原因吗 答： 2. 人为因素：如挖沙； 3. 地质构造导致。 造成输沙不平衡的原因 ：流速的减小；环流的减弱或消失；洪枯水的流向不一致； 局部地区来沙量的加大 思考题：浅滩脊上的流速出现转变点的水位，作为临时冲淤水位的参考，有利于安排疏浚 的施工日期，如何理解这句话 P56（很重要！！！） 答; 浅滩水流流速与深槽相比，高水时淤积，中水不变，低水冲刷，流速相对于深槽处变大冲刷，转折点水位以下处于冲刷，有利于施工，提高施