架桥机安全应急处置总结方案.docx

. . . . . 架桥机安全应急预案 一． 方针与目标 坚持 “安全第一 、预防为主 ”、“保护人员优先 、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济 活动的要求；给员工的工作和施工场区提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神 ”。 二． 应急策划 1 、架桥机工作流程 NF170t/50m 步履式双导梁架桥机和一台轮胎式运梁车配合使用。架桥机处于待架设状态时，运梁车从梁场将梁片运至施工现场，并开进架桥机尾部中间。架桥机前天车吊起梁片前端，前天车与运梁车同步前进，知道后天车能起吊梁片后端时停止，两台天车同时吊起梁片，将梁片安装到指定位置。当架桥机完成本跨梁片吊装后，架桥机过孔至下一跨，准备下一跨安装 。 2 、应急预案工作流程图 . 专 业 word 可 编 辑 . . . . . . 根据工程的特点及施工工艺的实际情况 ，认真地组织了 对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良 影响 。以下是应急准备和响应工作程序 ： 危险源及环境因素识别，评价 编制应急预案 成立抢险领导小组 组建抢险队，救护车 进行评审， 修订 配备应急物资，设备 未发 生 应急知识教育培训 发生 实施紧急预案 定期评审 3 、突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的， . 专 业 word 可 编 辑 . . . . . . 不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备，抢险物资的准备，最大程度地减少人员伤亡，国家财产和经济损 失，必须进行风险分析和预防 。 1 ）、 突发事件 ，紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的气候情况，在辩识，分析 评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是运梁车在运梁中车轮脱轨，架桥机在架梁中倾覆、掉梁、物体打击 、高处坠落 、触电 、火灾等 。 2）、 突发事件及风险预防措施 a. 架桥机组装 完毕，须经有 关部 门安全验 收签证 合格后 ，方可投入使用 。 B. 操作司机须经安全培训 、考核合格 ，身体健康 ，并定人定岗 。 移机，吊梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和架机的稳定性等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应在操作前排除；确认符合安全要求后方可进行操作 。 吊梁前，应做好警戒措施，正下方不得有人停留或通过；各工种人员到岗 ，在专人指挥下操作 ；清除导梁架 ，轨道 及前进沿途障碍物 ；通知其他非作业人员撤退。 纵移前，应设法增加后端配重，确保抗倾覆安全系数大 . 专 业 word 可 编 辑 . . . . . . 于 1.5 ，同时还必须保证前移 ，纵移的空间 。架桥机纵向移动 时要做好一切准备工作 ，要求一次到位 ，不允许中途停顿 。 f. 司机 应集中精神操作 ，密切注视周围情 况；不得做与工作无关的事情，与指挥人员事先确定联络信号并严格执行；对紧急停机信号，不论任何人发出都应立即执行；司机有权拒绝违章指挥 。 g. 以下情况司机不应进行操作：捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动；工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确；被吊物上有人；风力六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气 。 h. 各台卷扬机钢丝绳端头固定牢靠，在卷筒上排列整齐密 实，吊钩下降至最低工作位置时 ，卷筒上的钢丝绳必须保持 6 圏以上 。 i. 在正常运转过程中不得利用 限位开关 、紧急开关制动 停车。运行中发生机件损坏等故障应放下吊物，及时排除故障，不得在运行中进行维修 。 j. 吊装梁片 下降就位时，指挥员与操作司机 配合好 ，防止 碰撞吊物 。 k.当液压油温超过 70 °C 时应停机冷却 ，当气温低于 0 °C 应考虑更换低温液压油。严格按起吊方案进行，禁止斜吊提升，超负荷运转 。 . 专 业 word 可 编 辑 . . . . . . l. 架桥机作 业过程中要加强日常检 查，对 轨道系统 、起重 系统、电气系统等要严格检查，发现问题要请专业人员进行整改 ，禁止私自拆卸 。 m. 作业结 束后，应把所有控制 器置 于零位，切断电 源，将机架锚定可靠 。 n. 架桥机作业必须明确分工 ，统一指挥 ，设专职操作员 、专职电工 、专职安全检查员 。 3 ）、现场安全防范措施 a. 加强施工 管理，严格按标准化 、规范化作 业 。 施工中 要 经常分析假设过