公路桥梁试验检测技术及应用.doc

精品文档（可编辑） 值得下载 公路桥梁试验检测技术及应用 【摘 要】 近年来由于我国经济发展速度不断提升，带动了我国各产业的快速发展。最近几年，我国各大城市和乡镇地区大力建设公路桥梁，使得公路桥梁的数目有了明显提升，在公路桥梁日常使用期间，如何做好技术检测评估，确保公路桥梁运行的稳定性与安全性成为路桥检测的重要内容。本文重点阐述了路桥检测方面的相关问题，提出了路桥检测准备工作的有效开展方式，并对检测技术进行分析，旨在为我国相关学者提供参考资料。 【关键词】 路桥检测 检测技术 分析 中图分类号：K928文献标识码： A 由于近年来我国经济快速发展，使得我国路桥技术得到长足发展，从现阶段而言我国路桥技术已经能够媲美国际发达国家的路桥技术，但就当前我国经济发展的速度来看，我国路桥技术仍不能满足我国交通的需求，因此，在今后交通运输体系不断发展的过程中，我们必须要关注路桥检测技术，加强对技术研究的力度，从而将路桥建设技术中出现的问题解决好，强化日常维护工作的可操作性。 一、 路桥检测内容分析 （一）桥面系统的检测内容分析 第一，检查路桥相关的排水设施有没有出现堵塞、漏水以及破损等质量问题；第二，检查路桥面的铺设有没有洼地积水、鼓包、剥落、坑穴以及裂缝等质量问题出现；第三，检查路桥伸缩缝有没有破损现象发生，其功能是否可以正常运行；第四，检查路桥面人行道和缘石有没有剥落等质量问题出现。 （二）公路桥梁结构整体性能、功能鉴定 按照试验持续的时间长短分为长期试验和瞬时试验；按照受力状态可分为静载试验和动载试验。在静载作用下，一般要测定构件的内力(包括轴向力、弯矩、扭矩、剪力等)、作用力的大小(包括支座反力、静荷载、推力等的大小)、各种变形(包括相对位移、转角、挠度等)、局部损坏现象(如裂纹)以及断面上各种应力的大小及其分布状态，按主要承重结构的形式分有桁架梁桥和实腹梁桥两大类。杆件在桁架梁桥中承受轴向力，自重较轻，材料能充分利用，跨越能力大，多用于建造大跨度桥。但实腹梁桥构造简单，制造与架设均比较方便；主要由弯矩来决定实腹梁桥的横截面积，而跨度大致与弯矩的平方成正比(均布荷载条件下)，梁的腹板上的平均法向应力比较小当跨度大时，不能使材料充分利用，所以跨度不适合做得太大。 （三） 支座问题 第一，检查支座功能是否具备较强的完整性；第二，检查梁底、底座有没有出现碎裂情况；第三，检查齿板和座板有没有脱焊现象发生，是否出现了脱空、错位以及断裂等质量问题；第四，检查橡胶支座的变形情况及其是否已经失效。 二、 路桥检测原因 路桥检测设计的问题主要包括如下几方面内容： 第一，路桥设计与施工缺乏相关研究资料，致使质量检测的依据不健全；第二，路桥施工质量不符合工程建设需求，与此同时，和路桥设计的要求有所差距；第三，路桥竣工试用期间出现了十分严重的质量隐患和病害，对路桥承载力造成了严重影响；第四，路桥质量基本符合设计需求，但是想要进一步提升其承载力和各方面性能；第五，为了获取更为丰富的有关资料，路桥需进行标准检测。除此之外，短期检测工作早已无法满足现有大型路桥工程的质量检测需求，所以应对其进行为期更长的健康监护和检测。 三、 路桥检测技术分析和应用试验 （一）路桥结构的整体功能和性能鉴定方法 按照路桥受力的情况可以将其分为动载试验和静载试验；如果按照试验持续时间的长短进行划分可以分为长期试验和瞬时试验。静载作用通常要检测作用力大小，其中包括了静荷载、推力以及支座反力等的大小；构件内力通常包括了轴向力、弯矩、扭矩以及剪力等；断面上的各种应力大小、分布状态以及各种形变通常包括了转角、挠度以及相对位移等；局部的损坏现象。按照主要承重的结构形式进行划分能将其分为桁架梁桥和有实腹梁桥两类，实腹梁桥横截面积通常是由弯矩决定的，而弯矩的大致情况和跨度平方是正比关系，如果跨度较大时，那么梁腹板上平均的法向应力就会较小，无法充分将材料利用起来，因此，在设计过程中其跨度不能做得过大。桁架梁桥杆件承受轴向力，材料可以得到充分的利用，并且其具有跨越能力较大和自重较轻等特点，通常用于大跨度桥梁项目的建设中。但是实腹梁桥的构造较为简单，并且其架设和制造都相对方便。 （二） 路桥健康检测 路桥检测通常只是为了了解桥梁损伤的情况，最多也就是在现有检测程度上评估一下桥梁继续工作的能力有多大而已。这就对已用桥梁的设计理论提供了及时的、长期的由足尺寸真实构件在真实环境下结构相应为基础的设计验证，从而为桥梁理论的研究与发展提供了高效率低成本的试验支持。用路桥健康监测为依托进行设计验证的方式其优越性十分明显，路桥交通量的不断增加使得预测流量速度快速增长，这种情况的发生加速了路桥结构自然老化时间