公路桥梁路基路面施工技术.doc

精品文档（可编辑） 值得下载 公路桥梁路基路面施工技术 摘要：随着我国经济的飞速发展，公路的建设也成为了发展中不可忽视的环节。在公路的施工过程中，桥梁建设占据了一定的比重，尤其在公路中桥梁数量比重较大。这不但是因为桥梁建设在工程当中占据着很大的比例，更是因为高速公路桥梁的施工存在着很高的技术性和难度。一般的公路桥梁建设除了城市的高架桥外，大都在环境条件比较艰难的山区或者河流上建设，这些因素给桥梁施工过程的质量控制和监理带来了新的问题。本篇文章所要探讨的是关于道路桥梁方面的一些施工技术，加强质量控制，提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析 关键词：公路桥梁；路基；路面施工 中图分类号：U448文献标识码： A 一、公路桥梁施工的质量控制的重要性 公路是我们进行经济建设、物资传送、文化信息交流和两地沟通必不可少的基础设施，高速公路的发展，更提高了我们的生活节奏，其中高速公路桥梁也扮演着必不可少的角色。高速公路桥梁的建设包含了许多方面的要求，比如了解法律的相关规定、掌握科学的管理技术、建造技术和施工方案的科学合理、对当地自然环境的了解等等，这些都是影响工程质量的因素。 当下我国在高速公路桥梁施工的质量控制方面工作主要是利用“监督”的手段。在工程的各个阶段里由专门的监督部门进行指导，质检人员会在工程现场做出分析并得到相关的有效数据，对工程的安全性进行评估。数据的准确性和分析的科学性对工程质量问题的发现和解决起着至关重要的作用，但是就方法上而言，我国在质量控制方面还比较单一，而且缺乏直观性。高速公路桥梁施工的质量控制关系着桥梁今后是否能够真正适应经济发展的要求，也关系着使用者人身安全，因此推进高速公路桥梁施工的质量控制工作的改革势在必行。 二、公路桥梁的路基路面施工技术 （1）路基的填筑 填筑路基之前，要彻底清理路床，清除路基内软土淤泥、树头、树根以及垃圾等，确定其干净后再用符合要求的砂砾进行填筑，其中砂砾最好是选择含砂量大于 50%，塑限低于20% ，液限低于 40% 以下的土，并分层填筑、摊铺、压实以及检测，分层的厚度最好控制在 35 m 左右。在对路基进行碾压时要做好含水量控制，从而保证路基的密度。填筑一般分为两种: 竖向填筑和分层平铺，其中竖向填筑是指沿路的中心线主逐步向前深填。注意填筑的土料的选择，尽可能选择沉陷量小、粒径均匀的砂石，夯击机选择锤式或振动式，最好一次性填满路堤，填筑方式最好是采用混合式，即水平填筑上层，竖向填筑下层。除此之外，在特殊情况下，为了保证土层的密实度，还可以选择强夯、注入等方式来加固地基。 （2）路堑的开挖 路堑的开挖有两种方式，即纵向全宽掘进和横向通道掘进。从路堑高度角度分，还可以分为纵横掘进式开挖和单双层掘进式开挖等。路堑较深位置一般选择双层掘进式，先自上而下挖掘，需要注意的是，在下层的施工面上要留出上层出土和排水的通道。纵向全宽掘进是沿路线的一端或两端纵向向前开挖，并将土从相反的方向运出。对于长而深的路堑一般选择横向通道掘进，这种挖掘方式是在纵向挖出路堑的通道，分段进行横向掘进，横向通道掘进能有效的提高施工进度，开拓施工范围。 （3）路基压实技术 路基的碾压过程，选择采用大吨位的压路机，能够提高压实效果，有效的提高压实度，增强路基强度，提高路基稳定性。另外，在相同压实条件情况下，密实度和深度成负相关，因此夯实一般要低于 20 cm，12 ～15 t 光面压路机夯实深度最大为25 cm，夯实机或是振动压路夯实的最大深度为 50 cm。 （4）路面的平整 1、路基的处理在对路基进行填筑之前需要将原地面做有效的处理，让路基的厚度保持在30厘米之内。沥青的填筑中压实工作最好选择分层和分段的方法，而且排水设施也要同时加以铺设和完善。 2、沥青混凝土的处理在沥青混凝土的配比上要严格的按照科学的比例，并且保证石材的优质性。只有将基础步骤一一做到位才能保证整体的质量。同时在沥青的铺设过程当中沥青混凝土的搅拌和生产能力也要充分地考虑到路面的状况，以避免沥青的生产不及时导致工期拖延或者生产量过大。合理的配置能够让工程的效率达到最高。 （5）冲刷防护 一些沿着河流的公路或者桥梁的基坡，要做好防冲刷的保护，传统的方式有，砌石、抛石、设置挡水墙等，与传统的方式相比，现在的防冲刷办法要高明的多，材料也坚固的多，用高强土工格代替过去的铁丝笼，用聚酯做成防护层，保护边坡。 （6）支挡防护 目前，用于支挡防护的主要还是挡土墙，一般情况下用是石砌的挡土墙，这种挡土墙适合用在墙高较低，低级较好的环境里。而钢筋混凝土的挡土墙分为种种结构方式，即悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、板柱挡土墙和垛式挡土墙，前三种挡土墙受力比较合