公路桥梁过渡段软基路基的施工技术要点.doc

精品文档（可编辑） 值得下载 公路桥梁过渡段软基路基的施工技术要点 摘要：近几年来，在我国的经济实力飞速发展的情况下，道路交通基础建设工作所呈现出来的规模在持续不断的增大，并且工程建设的速度也在逐渐提升。如果确保道路系统的正常运行，也就成为了道路桥梁过渡阶段所必须要强化的关键所在。本文就公路桥梁过渡段软基路基施工的技术要点进行了分析。 关键词：公路桥梁；过渡段；软基路基；施工技术 中图分类号：K928文献标识码： A 近年来，随着我国公路桥梁建设的不断发展，有关桥梁安全性的问题也就日益增加，成了我们研究讨论的课题。公路运输效率的高低对国家经济快速的发展有着很大的影响，改善在公路过渡段软基路基的施工质量也是人们一直关注的问题。 一、道路桥梁过渡段软基、路基出现问题的影响因素 1.桥头引道过渡段结构设计 在桥头引道路基作业时，加筋土法、钢筋混凝土搭板、粗粒料填筑法等是常见的处治过度段的措施，以此实现整体路基强度的提升，降低沉降差异与路桥刚度变动，保证路桥的平顺，防止发生桥头跳车。搭板是主要的桥头引道过渡结构，但是，在桥头跳车依然没有因搭板安设而减缓，断板情况常见，这是因为:弹性地基上的板为设计搭板的计算标准，在雨水冲刷与台背路堤的沉降后，台北路堤将脱空，因搭板设计强度太小，出现断板导致突变线形，跳车出现；在处理桥头搭板时，不能有现成计算设计办法，即使在公路桥涵设计中，规定亦不明确；在搭板设计时，要考虑桥身。对于大中桥，以5-8m为宜。但是桥头路堤和桥涵结构存在很大沉降量，因为搭板太短，顺接不明显，进而造成跳车；最后，搭板的设计没有纳入专业范围。 2.软土地基处理 在多数桥路中，桥头跳车由地基沉降造成多与设计施工时的钻探孔布置量与钻探深有关系。对软基未能及时发现，若软基的深度、范围以及其物理特性未能充分了解，遗漏处理软土地基或不正确的处理办法。另外，计算参数选用、处置理论计算办法等和实际软基状况不同，预期效果不明显，不能与国家规定技术要求相适应。路堤强度降低与填土流失的雨水侵蚀也引起路堤沉降。 3.防护措施原因 在暴雨多发区，因为雨水的侵蚀与冲刷，方格网草防护不能对雨水侵害有效防治。所以，排水设备、台北防水与边坡防护策略的不当，让台背土流失，降低了路基强度。在长期的车辆行驶下，塑性变形导致不均匀沉降。 4.压实度原因 在台背填土压实中，经验、顺序、用料、施工作业以及机械等影响压实度，常常出现压实度过低的问题。公路营运时，受自然因素与车辆荷载影响，积累了塑性变形，出现差异的路桥沉降，也对平顺度造成影响。 二、路桥过渡段软基路基路面的施工技术要点 1.在桥台软基的处治施工中，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但工程造价高；超载预压可利用施工荷载作为软基预压荷载，方便施工，工期长，剩余沉降量大；塑料排水板法加固工期较超载法短，较粉喷桩法长。此外，还有强夯法和爆破法等软土地基处治方法。各种方法的机理及适应性各有特点，施工过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软基排水固结的施工质量，消除软基路堤不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前软土地基路段的施工时间，尤其是桥台地段的施工时间，争取更长的预压时间，以减少软基路堤工后沉降；根据软土的地质条件、土层性质和路堤填筑高度，一般路堤采用袋装砂井或塑料排水板处理，其间距在邻近桥头路段附近应加密；在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。 2.路桥过渡段的在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。 3.道路桥梁的过渡段路基路面在进行工程开挖施工期间，通常情况下其中主要包含了纵向全宽、横向通道这两个方式来进行掘进，在有条件的情况下，也可以利用两者同时相结合的方式来进行。在路基本身进行填筑处理之前，务必要对于开挖处理之后的路床来进行相应的清理，最后再与路基土层之中所呈现出的部分土质特性，进行分层的检测、填筑，也就是通过混合填筑、分层平铺的方式，来为路基本身的坚实程度、厚度提供保障。在过渡路基进行相应压实作业的过程中，能够直接利用分层压实的形式，也就是将压实操作以及填筑操作同步进行，最大限度的保证其路基的压实度；在含水量较大的区域之下来进行施工，则必